Маршрут по индустриальному Петербургу: как заводские окраины становятся центром культуры

Каждая прогулка по Петербургу сулит удивительные открытия и неожиданный взгляд на облик города. Чтобы выбрать самое интересное направление, достаточно заглянуть в один из центров Городского туристско-информационного бюро — они расположены в шаговой доступности от ключевых туристических объектов. Со всеми адресами и режимом работы инфоцентров можно ознакомиться на портале.

Маршрут по индустриальному Петербургу

Петербург — город инноваций и экспериментов, причём речь идёт не только о культуре и архитектуре. Именно здесь издавна происходили важнейшие промышленные и производственные открытия и нововведения. Следы этой истории сохранились в разных районах города — от Обводного канала до Васильевского острова.

Сегодня многие бывшие промышленные территории обретают новые смыслы. Старые корпуса превращаются в общественные пространства, заводские здания становятся университетами и галереями, а бывшие окраины постепенно оказываются в центре городской жизни. Этот маршрут поможет увидеть индустриальный Петербург и проследить, как менялся город вместе со своей промышленностью.

Видео: 78.ru

Планетарий в историческом промышленном здании

Начать можно с места, где промышленное прошлое буквально соседствует с современными технологиями, — с крупнейшего планетария Петербурга, который находится на набережной Обводного канала, 74, литера Ц.

Планетарий находится в историческом здании — бывшем газгольдере возрастом более 150 лет. Диаметр его купола составляет 37 метров. Как рассказала руководитель проектов Планетария 1 Лиана Солкан, здесь постарались сохранить исторический объект и одновременно дать ему новую функцию.

— Мне кажется, нам удалось сохранить этот уникальный объект промышленной архитектуры. Мы гордимся, что смогли вписать туда современные технологии и вдохнуть в это старое здание новую жизнь.

Интересно осмотреть не только сам планетарий. Во время благоустройства рядом обнаружили фундамент здания, которое не сохранилось до наших дней. Его решили оставить как своеобразный арт-объект. Здесь же можно увидеть ещё один артефакт прошлого — трубу газового освещения.

— А это как раз та самая труба, по которой проходил газ через Обводный канал и освещал улицы города. Мы её выкопали буквально пару лет назад, когда хотели здесь обустроить пространство. Подумали, что должны её оставить как есть, чтобы люди видели такой исторический момент.

После знакомства с историей здания можно отправиться внутрь и увидеть, как современное пространство работает сегодня: здесь проходят детские программы (мультфильмы на космическую тематику) и показы о Вселенной, тёмной материи и космосе. Благодаря проекции от пола возникает эффект полного погружения — смотреть можно без специальных очков.

Байкерский Петербург на Обводном канале

Обводный канал в разные годы был не только промышленной территорией, но и местом притяжения совершенно разных городских сообществ. Вспоминая район, ведущий программы «Петербургский стиль в туризме» Александр Кудрин рассказал, что когда-то приезжал сюда на рок-концерт в небольшой бар. Значительную часть пространства тогда занимали байкерский клуб и парковка мотоциклов.

Связь Петербурга с мотоциклетной культурой можно увидеть и сейчас. Летом в городе проходит ежегодный фестиваль «Мотостолица», который давно вышел за рамки обычного смотра техники.

— Этот фестиваль проводится не столько для байкеров, а именно для гостей, для жителей нашего города, чтобы показать им, что же такое мотокультура, — объяснил заместитель председателя комитета по развитию туризма Петербурга Илья Баннов.

Фестиваль объединяет не только мототехнику, но и мотоспорт, дизайн, конструирование и музыку. Иными словами, мотоцикл здесь становится частью более широкой городской культуры. Сегодня «Мотостолица» — это уже большой семейный праздник, рассчитанный на самых разных гостей. Вице-президент общественной организации «Мотоциклисты СПб» Михаил Некрасов добавил, что здесь формируются новый тренд и течения.

— Наш фестиваль не похож ни на какой другой.

Мы же снова возвращаемся к самому Обводному каналу — уже как к главной промышленной артерии Петербурга.

Обводный канал — промышленное кольцо Петербурга

Обводный канал можно назвать одним из главных символов индустриального Петербурга. История Обводного канала начинается ещё в XVIII веке, а на полном протяжении он открылся в 1834 году. Аттестованный гид Александра Антонова рассказала, что это совпало с периодом активной индустриализации России.

— По его берегам как грибы начинают расти фабрики и мануфактуры, которые использовали воду и транспортные возможности канала.

У Обводного постепенно сложилась репутация промышленной территории. Здесь находились производства, склады, предприятия, а в воду попадали отходы. Поэтому у канала закрепился мрачный образ, а в народе его даже называли «Обвонный» и «канавой».

Сегодня ситуация изменилась. Так называемый серый пояс Петербурга постепенно преображается, а бывшие промышленные здания получают новые функции. Например, в здании бывшего казённого винного очистного склада сейчас работает пространство «Обводный двор» — здесь появились небольшие заведения, лофты, рестораны и уютные дворики.

При этом сама промышленная архитектура остаётся частью пространства: можно рассматривать старую кирпичную кладку и особенности фабричных зданий, которые раньше были частью производственной инфраструктуры города.

Курляндская улица и Калинкинский завод

От Обводного канала маршрут продолжается в сторону Курляндской улицы. Она сохранила промышленный облик, но её старые здания сегодня получают новое наполнение. Одна из главных достопримечательностей здесь — Калинкинский завод. Производство появилось на этом месте ещё в 1795 году, а к концу XIX века предприятие стало крупнейшей пивоварней России и поставщиком императорского двора.

Здесь особенно хорошо заметна характерная черта фабричного Петербурга — кирпичная архитектура. Гид обратила внимание на то, что сегодня многие здания словно освобождаются от позднейших слоёв.

— В каком-то смысле архитектура открывается, мы смываем грим штукатурки со здания и показываем людям, из чего же сделаны наши мальчики.

Кирпичная архитектура не только выразительная, но и практичная: в промышленном строительстве такой подход позволяет экономить средства.

Проспект Стачек — промышленность и история Ленинграда

Дальше маршрут приводит к проспекту Стачек. Уже само его название напоминает о рабочей истории города. Здесь происходили события 9 января 1905 года. От Кировского завода и территории нынешнего сада 9 Января двинулась мирная демонстрация в сторону Зимнего дворца. Участники хотели передать императору петицию, подписанную жителями Петербурга и рабочими.

В районе также сохранилось множество зданий эпохи конструктивизма. Для этого направления характерны геометрические формы, отказ от лишнего декора и стремление сделать архитектуру максимально функциональной.

— Мы отказываемся от внешних декоративных элементов и позволяем этим самым геометрическим формам говорить самим за себя, — объяснила гид.

Вокруг промышленных предприятий в начале XX века активно формировались жилые кварталы. Это уже были не деревянные бараки с койко-местами, а полноценные дома для нового городского жителя.

Тракторная улица — город для нового человека

На Тракторной улице архитекторы Симонов и Никольский создали жилой ансамбль, рассчитанный на современные для своего времени представления о быте. В частности, фасады жилых комнат ориентировали на южную сторону, а технические помещения — на северную.

При этом архитекторы работали с очень простыми материалами. Выразительность здания создавалась за счёт самой формы — сочетания квадратных и круглых объёмов.

— Здесь нет каких-то украшений, здесь просто игра самой формы, то есть сочетание квадратных и круглых выступов. Несмотря на то, что эти дома были построены очень экономно, буквально из самых простых материалов, авторы постарались создать из них что-то интересное, визуально красивое.

Ансамбль Тракторной улицы завершается школой имени 10-летия Октября. Её особенность особенно хорошо видна сверху: здание выполнено в форме серпа и молота. Сегодня это уже не столько идеологический символ, сколько сохранившаяся часть городской истории.

Брусницынские корпуса — фабричный Петербург у залива

Ещё одна важная остановка маршрута — территория бывших промышленных предприятий, где сегодня можно увидеть, как фабричная архитектура становится частью современной городской среды. Культурный квартал «Брусницын» на Кожевенной линии, 30, когда-то был складами муки.

— Когда-то здесь находились склады муки. Из-за сырости мука слёживалась, и специальные приспособления, которые назывались «чекуши», разбивали её. По всей округе был слышен характерный стук молотков, — рассказала аттестованный гид Мария Родина.

В 1847 году участок приобрёл купец третьей гильдии Николай Брусницын. Позднее здесь появились здания в стиле модерн, созданные архитектором Анатолием Ковшаровым.

— Многие сюда приходят на экскурсии в том числе, чтобы узнать историю промышленной архитектуры.

Промышленная архитектура здесь интересна ещё и тем, что изначально здания воспринимали исключительно как функциональные, поэтому далеко не все дошли до наших дней. Тем ценнее прогуляться по Кожевенной и насладиться не только видом на Финский залив и кофе, но и каменными свидетелями из другой эпохи. Восстановленные корпуса становятся частью современной городской жизни.

«Красный гвоздильщик» и башня Якова Чернихова

Одна из самых необычных точек маршрута находится тоже на Васильевском острове — это бывший завод «Красный гвоздильщик» на 25-й линии В. О., 6, корпус 1. История этого места связана с архитектором Яковом Черниховым. Значительная часть его проектов осталась на бумаге, однако его теоретические и графические работы оказали большое влияние на развитие архитектуры XX века. Он создал около тысячи графических листов и разработал собственную теорию архитектуры и формы.

Особое место в истории здания занимает Заха Хадид. В 2004 году она получила в Петербурге высшую архитектурную премию, а после церемонии отказалась от традиционной экскурсии по дворцам и пригородам. Вместо этого попросила отвезти её на окраину Васильевского острова — к полуразрушенному заводу «Красный гвоздильщик».

Её интересовала знаменитая водонапорная башня, которая вдохновляла её многие годы. Именно архитектура Чернихова оказала влияние на целое поколение архитекторов, работавших позднее, в том числе в направлении деконструктивизма.

Сегодня здесь работает галерея Якова Чернихова, где можно увидеть его графические работы и узнать больше об архитекторе, чьё имя постепенно возвращается в историю архитектуры.

Канатный цех — от завода к университету

Финальная точка маршрута показывает, пожалуй, самый наглядный пример того, как промышленное здание может получить совершенно новую жизнь. Сегодня в историческом корпусе работает «Высшая школа экономики» в Санкт-Петербурге.

Изначально это был канатный цех с водонапорной башней. История промышленного объекта начинается ещё в XIX веке: здесь находился литейный завод Феликса Шопена, а позднее производство переключилось на проволоку и гвозди. В 1919 году предприятие национализировали и оно получило название «Красный гвоздильщик». На территории построили несколько цехов и электростанцию. Канатный цех стал одним из этапов модернизации предприятия.

Сегодня здесь вместо производства работают аудитории: студенты изучают физику и информатику, занимаются дизайном и медиакоммуникациями. Там, где когда-то производили гвозди и проволоку, теперь готовят специалистов.

— У нас работает галерея Якова Чернихова. Это постоянная экспозиция, которая посвящена гению места. Сюда можно попасть на экскурсию, — рассказала руководитель культурных проектов НИУ ВШЭ-Санкт-Петербург Дана Бенюмова.

На водонапорную башню можно подняться на смотровую площадку. С неё открывается необычный вид на Петербург — на город с обратной стороны Невы, мосты, Васильевский остров и центральные доминанты.

Как менялся индустриальный Петербург

Этот маршрут показывает город не только через отдельные здания, но и через перемены, которые происходили с ним на протяжении двух столетий. Индустриальный Петербург поэтому можно рассматривать как отдельный маршрут по истории города — от первых фабрик и мануфактур до современной архитектуры и новых городских функций.

Старые здания, которые когда-то имели исключительно практический смысл, сегодня наполняются новыми идеями. А вместе с ними меняется и наше восприятие Петербурга: оказывается, неожиданную историю города можно найти там, где раньше мы её совсем не искали.