Без карт и валидаторов: скоро петербуржцы будут платить за проезд по геолокации

Никаких хитростей: как сейчас работает оплата по геолокации

Уже до конца года бесконтактная система оплаты проезда по геолокации охватит большинство видов общественного транспорта. Начать техническое обновление в Смольном решили с городских электричек. Пилотный проект на маршруте Витебский вокзал — Павловск действует с ноября прошлого года и, похоже, вполне неплохо. Во всяком случае, комитет по транспорту объявил, что теперь такой сервис будет доступен на всех железнодорожных направлениях в границах Петербурга. Правда, точных дат его запуска называть не стали, да и статистику привели не слишком внушительную: за время эксперимента в нём решились поучаствовать всего порядка 150 человек.

Действительно, технология пока новая, и не слишком понятно, как же она работает — есть чего опасаться.

На деле всё достаточно просто. Нужно скачать мобильное приложение «ПроТранспорт+» и привязать к нему банковскую карту. Система умеет сама отслеживать местоположение пассажира через Bluetooth, сверяя координаты телефона с геометками, установленными на всех железнодорожных станциях. Прибывая в пункт назначения, следует лишь нажать кнопку «Завершить поездку» и подтвердить оплату. На экране появляется штрих-код электронного билета, который можно смело демонстрировать на турникетах. В результате не нужно толкаться в кассе в час пик, сразу проходишь в поезд и всё оформляешь прямо в пути.

Сейчас новинку по-прежнему можно опробовать по дороге в Павловск. Ну а в скором времени ждём обновлений и на остальных железнодорожных маршрутах.

Маячок для автобуса: геолокация в наземном транспорте Петербурга

Внедрение бесконтактной оплаты в наземном транспорте займёт немного больше времени. Прежде всего, предстоит расширить функционал приложения «Подорожник», на базе которого и планируют организовать универсальный сервис в автобусах и трамваях.

Виртуальную версию проездного в Петербурге запустили всего год назад, но, как уверяют в профильном ведомстве, она быстро приобрела множество поклонников.

— Самым востребованным способом оплаты проезда по-прежнему является «Подорожник». Его мобильная версия сегодня также набирает популярность. Общее количество пользователей виртуального билета уже превысило 500 тыс. человек, — отметил первый заместитель председателя Комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков.

Помимо обновления самого приложения, перед стартом бесконтактных платежей ещё придется оснастить Bluetooth-маячками весь подвижной состав. На перегруженных городских магистралях безошибочно отличить один автобус от другого по геолокации практически невозможно. Поэтому на каждой машине должна стоять уникальная метка, на которую и будут ориентироваться телефоны пользователей.

Слежка только по согласию

Пока полностью оборудовать удалось только трамвайный маршрут №24, да и то в рамках самого первого в Петербурге эксперимента с геооплатой. Он стартовал больше года назад и с тех пор продолжает действовать на основе приложения «Транспорт+». Принцип работы аналогичен тому, что сейчас предлагают в электричках — так же быстро, удобно и без необходимости пробираться через толпу пассажиров к валидатору. Но используют эту опцию нечасто — в среднем не более 10 раз в сутки. И это не удивительно, ведь в тестировании задействовано только 12 вагонов, а для оплаты нужно устанавливать специальное приложение.

Однако именно на этом маршруте городу удалось отработать все нюансы будущей системы. Дело в том, что сама технология open loop была разработана в рамках НИОКРа Минтранса России и внедряется по стандартной схеме в разных регионах страны. Но у Северной столицы по традиции возникли свои уникальные требования. Среди них были вполне резонные. Например, не списывать деньги автоматически, без предварительного согласия на то самого пассажира. А ещё оплата в Петербурге снимается сразу, а не в конце дня по результатам всех поездок, как это практикуется в других городах.

Все системы, использующие геолокацию, параллельно собирают данные о пассажиропотоке, что помогает оптимизировать маршруты и расписания. В питерском варианте эта функция тоже есть, но опять же, только если пользователь дал своё разрешение.

Шустрые «Чижики»

В конце февраля 2026 года в городе появилось ещё несколько маршрутов, где уже сейчас можно оценить все достоинства оплаты по геолокации. Такой сервис запустили в концессионных трамваях «Чижик», что ходят в Красногвардейском районе. Здесь решили не дожидаться обновления «Подорожника» и договорились с популярным картографическим приложением 2ГИС. Оно также научилось автоматически определять, в какой именно трамвай сел пассажир по геометкам, размещённым на вагонах, а потом списывать деньги с банковской карточки.

— Технология тестировалась в трамваях «Чижик» в декабре прошлого года и продемонстрировала стабильную работу и эффективность. Теперь для того чтобы оплатить проезд, не надо спешить к валидатору или аппарату по продаже билетов за наличные. Достаточно достать свой смартфон, запустить функцию оплаты проезда и буквально в два нажатия приобрести билет в электронном формате, — рассказали в пресс-службе оператора трамвайной линии.

Исчезнут ли жетоны?

Итак, внедрение оплаты по геолокации в Петербурге идёт полным ходом, и уже есть несколько маршрутов, где её можно «пощупать». Правда, пока они работают на разных приложениях, а это не слишком удобно и снижает интерес потенциальных пользователей. Ситуация должна измениться после обновления «Подорожника».

А пока рано оценивать, насколько новая технология может оказаться востребованной. Не стоит забывать, что она полностью зависит от качества мобильного интернета, а с ним теперь регулярно возникают проблемы. Так что под рукой всё равно должен быть обычный проездной, который сработает в любой ситуации.

Кроме того, на подходе ещё одна новинка. Оплату по биометрии, которую уже опробовали в метро, также планируют запустить на наземном транспорте. И она может составить серьёзную конкуренцию геолокационным сервисам.

И, наконец, подобные системы всегда уязвимы с точки зрения кибербезопасности и защиты персональных данных, что останавливает немалое число людей от лишних экспериментов. Так что какие бы захватывающие инновации ни предлагали наши транспортники, традиционные способы оплаты никуда не исчезнут. Лучшее доказательство тому — жетоны, которые до сих пор можно купить в петербургском метрополитене.