На трассе Москва — Петербург испытали беспилотную технику

В Тосненском районе Ленинградской области, на трассе Москва — Петербург, состоялись испытания беспилотных машин для обслуживания дорог. Об этом сообщили в пресс-службе Комитета по дорожному хозяйству Ленобласти.

Видео: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Комитет организовал презентацию и демонстрацию этой техники, чтобы оценить её эффективность, особенно на тротуарах и пешеходных дорожках, где крупногабаритная техника сталкивается с трудностями. Особое внимание привлекла гусеничная платформа «Веном-Саранча» от компании «Робком». Руководитель «Робком» Иван Рапацевич подчеркнул, что опыт разработки и использования техники в сложных условиях, включая СВО, помог адаптировать её для гражданских нужд. Этот проект является частью государственной инициативы по внедрению беспилотных технологий в экономику, согласно указаниям президента Владимира Путина и губернатора Ленобласти Александра Дрозденко.

— Платформа универсальна — может применяться как летом, так и зимой. Зимой — это шнекоротор для уборки тротуаров и пешеходных дорожек. Летом — это навеска мульчер для борьбы с дикорастущей растительностью, кустарниками, борщевиком, — отметил руководитель предприятия Иван Рапацевич.

Фото: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Фото: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Фото: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Фото: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Фото: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Фото: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Фото: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Фото: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Фото: пресс-служба Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Данная платформа предназначена для работы в суровых условиях: она выдерживает морозы до —25°C, справляется с уклонами до 45° и может функционировать автономно от 3 до 10 часов в зависимости от погоды. Дальность выброса снега регулируется и достигает 20 метров. Серийное производство уже налажено, с ежемесячным выпуском 50–60 единиц.

Представители дорожных служб высоко оценили практическую пользу беспилотных машин. Павел Старов из АО «Тосненское ДРСУ» отметил их незаменимость на узких тротуарах, где крупная техника не проходит, и подчеркнул значительное превосходство в производительности по сравнению с ручным трудом.

Сергей Банников из ГБУ «Ленавтодор» сообщил о текущей комплексной оценке экономической и функциональной эффективности техники в различных сезонах. Испытания продлятся до конца зимы 2026 года, после чего будет принято решение о возможном приобретении таких машин для нужд региона.

Ранее 78.ru сообщал, что беспилотные автомобили могут появиться на российских дорогах с 2027 года.