«Спагетти по-русски»: как Ленинград стал декорацией легендарной комедии про итальянцев
Фильм, который превратил Петербург в декорацию
Петербург по праву считают киностудией под открытым небом. Если режиссёру нужны красота и атмосфера, снимать едут именно сюда. Одной из таких картин стали «Невероятные приключения итальянцев в России» 1973 года — фильм, который впоследствии вошёл в число самых кассовых советских лент. Как появилась эта картина? И почему изменили её название? Как создавались знаменитые эпизоды? На эти и другие вопросы ответили эксперты и ведущий Илья Михайлов-Соболевский в программе «Другой Петербург» телеканала 78.
Киновед, киноредактор, доцент Санкт-Петербургского института кино и телевидения Евгений Ерёменко объяснил, что картина стала неким продолжением предыдущего кинопроекта.
— Это был исторический фильм под названием «Ватерлоо». Нетрудно догадаться, что речь идёт о Наполеоне.
В кинокартине, которую снимал Сергей Бондарчук, участвовали европейские и американские актёры. После этого выяснилось, что итальянская сторона задолжала советской кинематографии довольно крупную сумму. Так появилась идея нового совместного проекта.
Первоначально сценарий Эльдара Рязанова и Эмиля Брагинского был не настолько насыщен трюками. Итальянский продюсер Дино Де Лаурентис предложил сделать суперприключение по примеру американского фильма «Этот безумный, безумный, безумный мир», где герои тоже ищут сокровища, а сюжет строится вокруг многочисленных головокружительных трюков.
Рабочее название картины было «Спагетти по-русски», подчёркивавшее российско-итальянское происхождение проекта. В итоге в фильме встретились итальянские актёры и советские звёзды.
— В картине сыграли не очень известные итальянские актёры, за исключением Нинетто Даволи. Он был довольно известным, правда в артхаусном кино, и мгновенно запоминался благодаря чёрному барашковому «хаеру», — объяснил эксперт.
С нашей же стороны были признанные мэтры и звёзды — одну из главных ролей сыграл Андрей Миронов. Именно он обладал необходимым для картины широким комедийным диапазоном. А Ленинград стал практически самостоятельным героем фильма.
— В результате получился фильм-аттракцион, в котором одновременно рекламируются все главные локации и достопримечательности туристического Петербурга.
Советские автомобили — часть экранного Петербурга
В картине практически весь советский автопарк становится частью действия: «Жигули», «Волга», «Москвич», пожарные машины. Особое место занимает ВАЗ-2103 — одна из самых заметных машин фильма.
Модель появилась в СССР благодаря сотрудничеству с итальянским концерном FIAT. В конце 1960-х годов Советский Союз заключил с компанией большой контракт на строительство завода по производству автомобилей. За основу для ВАЗ-2101 взяли FIAT 124, однако советская машина получила более 800 изменений.
В фильме использовали одну из самых современных на тот момент моделей — ВАЗ-2103. Для советского зрителя это был практически автомобиль мечты. По техническим характеристикам машина развивала скорость до 150 км/ч, а её двигатель имел мощность 77 лошадиных сил.
В самой картине автомобили были не просто транспортом для героев. Они становились частью своеобразной витрины советской действительности. Это особенно заметно в сценах погони, где зрителю показывали самые современные модели.
Самолёт, который сел прямо на шоссе
Одна из самых известных сцен фильма — посадка Ту-134 на дорогу. Для съёмок использовали взлётно-посадочную полосу, которую превратили в подобие оживлённого шоссе: установили дорожные знаки, нанесли разметку, добавили автомобили.
— У зрителя — простого советского зрителя, да и зарубежного — было полное ощущение, что самолёт садится на какую-то оживлённую дорогу. Конечно, видно, что это где-то окраина города, но почти ни у кого не возникало ощущения, что это всё подделка, что это имитация шоссе и пригородов, — рассказал Евгений Ерёменко.
При этом внимательный зритель мог заметить, что самолёт садится фактически на взлётно-посадочную полосу. Сцена была снята настоящим самолётом и без комбинированных съёмок. По словам киноведа, официального разрешения на необычную посадку не было.
— На свой страх и риск договориться удалось с опытными пилотами «Аэрофлота».
Короткий эпизод продолжительностью около 20—30 секунд снимали несколько раз — по имеющимся сведениям, около шести посадок. Причём для сцены с автомобилями существовала отдельная договорённость: за рулём машин находились лётчики. Предполагалось, что они лучше смогут ориентироваться во время такого сложного эпизода.
Сегодня Ту-134 можно увидеть в качестве музейного или выставочного объекта и представить, как выглядел самолёт эпохи, когда снималась картина.
Трюки внутри самолёта: реализм на грани абсурда
Не менее известными стали сцены уже внутри самолёта. Один из героев пытается достать паспорт, после чего начинается цепочка событий, заканчивающаяся разбитым иллюминатором и человеком, оказавшимся за бортом. В этой сцене особенно хорошо проявился принцип фильма: соединить вполне узнаваемую реальность с абсолютным комедийным абсурдом.
— Здесь вот тоже такая типичная сцена, когда и реализм, и полный абсурд каким-то образом сочетаются. Конечно, человек не может пробить изнутри стекло, — отметил эксперт.
На борту самолёта одновременно демонстрировали и комфорт советской авиации. По сути, фильм выполнял и рекламную функцию. Автомобили демонстрировали возможности советского автопрома, сцены в самолёте — комфорт «Аэрофлота», а Ленинград — туристическую привлекательность города.
Лёд на крыле и другие настоящие трюки
Одна из необычных сцен происходит уже снаружи самолёта. На его крыло забираются спасатели, а Эльдар Рязанов появляется в эпизодической роли врача. Герои пытаются освободить замёрзшего мафиози.
Чтобы создать эффект настоящего обледенения, итальянский специалист по бутафории изготовил специальный раствор, имитировавший лёд. По нему и стучали молотком во время съёмок.
— Без итальянцев многих этих трюков просто не было бы: бюджета на них не было. Итальянцы требовали именно нагромождений, гроздей из трюков.
Именно итальянская сторона настаивала на том, чтобы приключенческая часть фильма была максимально насыщенной трюками.
Петербург львов и разрушенные памятники
В фильме герои сталкиваются с большим количеством львиных скульптур, а некоторые из них в ходе действия оказываются разрушены. Лев становится своеобразной «зацепкой», из которой постепенно развивается цепочка трюков и ложных памятников. Герои постоянно сталкиваются с новыми скульптурами, пытаясь понять, настоящий ли перед ними ориентир.
Один из героев фильма, молодой итальянец Джузеппе, в отчаянии произносит ставшую легендарной фразу: «В этом городе львов больше, чем жителей». В кино появляются настоящие городские объекты и их имитации. Некоторые памятники специально сделали бутафорскими, чтобы герои могли их разрушать. Один из таких — на площади Искусств.
— Конечно, придирчивый зритель начнёт различать: этот — настоящий, а этот — нет.
При этом в Петербурге есть и львы, которые в фильме не пострадали. Например, грифоны на Банковском мосту — крылатые львы, ставшие одной из узнаваемых деталей городской архитектуры. Особое внимание можно обратить на львов, расположенных вдоль домов. Их количество также становится своеобразной частью игры, которую предлагает фильм: зритель начинает искать львиные скульптуры вместе с героями.
«Москвич» и советская погоня
В погоне, когда герои едут из Москвы в Ленинград, появляется «Москвич-412». На момент съёмок это была одна из самых современных моделей завода. Но в фильме можно увидеть и автомобиль, который тогда ещё фактически только готовился к серийному производству, — будущий «Москвич-2140».
Модель была разработана в начале 1970-х, но серийно пошла только в 1976 году. В фильме она могла появляться в качестве тестового образца.
По меркам своего времени автомобиль был очень хорошо оснащён: имел подголовники, фароочистители, сигнализатор непристёгнутых ремней, цветные панели приборов и ковры на полу.
— Это был люкс, люкс-люкс, — отметил ведущий.
В самой картине отношение к автомобилям, конечно, было совсем другим. В погоне машины разбивали и уничтожали ради трюков. Именно поэтому сегодня повторять подобные сцены можно только в сильно изменённом формате.
Пожарная машина и настоящий трюк
Ещё одна важная точка маршрута связана с пожарной техникой. В фильме появляются ГАЗ-51, пожарная лестница на его базе и ЗИЛ-131. Эти машины можно увидеть, в частности, в эпизодах с посадкой самолёта на дорогу и тушением автозаправки.
Особенно интересна пожарная автолестница. В Петербурге сохранилась машина той же модели, которая сейчас является частью музейной экспозиции.
Начальник отдела управления информации и связи с общественностью ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу, полковник внутренней службы Нина Скорынина отметила, что история не позволяет утверждать, была ли именно эта машина участницей съёмок.
— История об этом умалчивает, но мы будем верить, что именно такой автомобиль мог стать героем тех замечательных кадров, которые вошли в историю мирового кинематографа.
При этом сама модель действительно соответствует машине, которая использовалась в фильме. Экспонат 1966 года теоретически мог быть задействован в картине. К слову, механизм лестницы сохранился и работает.
— Эта машина стояла в одной из частей нашего города, она была полностью отреставрирована. У неё немного другая раскраска. Сейчас она — часть экспозиции.
В фильме Андрей Миронов перемещается по выдвинутой стреле пожарной лестницы. Для создания этого эпизода конструкторам пришлось решить сложную техническую задачку: автомобиль должен был одновременно двигаться и обеспечивать работу лестницы. Зато зрители получили один из самых эффектных трюков фильма.
Андрей Миронов вместо каскадёра: трюк в гостинице
Андрей Миронов вообще стал одним из главных участников сложных трюковых сцен. Сначала многие эпизоды снимали с каскадёрами, но после этого Эльдар Рязанов иногда предлагал актёрам попробовать выполнить трюк самостоятельно.
— Миронов был самым храбрым актёром на всех съёмках, — рассказал Евгений Ерёменко. — Итальянцы были довольно осторожны и трусоваты.
Особенно ярко это проявилось в сцене гостиницы на Исаакиевской площади. Андрей Миронов спускается с верхнего этажа по ковровой дорожке.
Сегодня повторить такой трюк невозможно из-за требований безопасности. Но во время съёмок Миронов действительно принимал непосредственное участие в создании сцены.
— Самое ответственное было… когда он на настоящей ковровой дорожке прямо в крупном плане спускался с шестого этажа.
Сцену снимали с разных точек: был общий план и крупные кадры, где хорошо видно самого актёра. Миронов прекрасно знал это место. По словам Евгения Ерёменко, он часто останавливался здесь во время приездов в Ленинград, и гостиница была знакома ему ещё по семейной традиции.
При этом не все трюки выполнял сам актёр. Например, в сцене на мосту использовали каскадёра для общего плана, а крупные планы Миронова снимались отдельно. Именно такое сочетание профессиональной каскадёрской работы и участия актёра помогло создать ощущение настоящего риска.
Петербург с воды: Нева и разводные мосты
В фильме появляется петербургский пейзаж со сфинксами, Румянцевским спуском и разводными мостами. Одна из самых эффектных сцен связана с Биржевым мостом. В фильме герои оказываются на судне в момент разведения моста, а Андрей Миронов выполняет тот самый рискованный трюк. К слову, мост разводят днём, что, конечно, вызывает недоумение туристов и горожан, привыкших к ночным красотам на Неве.
В советское время подобная прогулка по реке была настоящим аттракционом: современная туристическая традиция прогулок и наблюдения за разводкой мостов тогда ещё только формировалась. Сам эпизод в фильме был постановочным: теплоход и движение под мостом специально организовывали для съёмок.
Разводка мостов при этом воспринимается как один из главных туристических образов Петербурга. Её даже называют «восьмым чудом света».
Интересно, что даже сам мост многие зрители могут узнать не сразу. При просмотре фильма Биржевой мост легко принять за другой петербургский мост, если не знать характерную решётку и окружающие здания.
Почему именно Петербург?
«Невероятные приключения итальянцев в России» — это не просто история о поисках клада. В фильме город постоянно оказывается в центре действия. Львы, мосты, Нева, Исаакиевская площадь, гостиница, автомобили, самолёт — город становится частью самого приключения.
И в этом есть ещё одна интересная связь. Петербург во многом создавался при участии итальянских мастеров, а спустя столетия именно итальянцы приехали сюда в качестве героев фильма. Так фильм оказывается одновременно комедией, приключением и своеобразной кинематографической экскурсией по Ленинграду 1970-х годов.
За время съёмок герои успевают превратить город в огромную площадку для погони и трюков. Но именно благодаря этому зритель запоминает не только сюжет, но и сам Ленинград.
— Мы посмотрели на наш город под таким кинематографическим, историко-культурным углом, — подвёл итог Евгений Ерёменко.
Как мы рассказывали ранее, скульптуры львов в городе встречаются повсюду, и это сразу бросается в глаза даже туристу, приехавшему всего на пару дней. Лев — не просто один из символов Северной столицы, но и важная часть его культурного наследия. В материале 78.ru вы узнаете о самых известных статуях львов в Петербурге и их захватывающих историях.
