Загребли не туда: почему популярный в Петербурге сапбординг зашёл «в серую зону»
Проката стало больше
Количество точек проката водного инвентаря в Санкт-Петербурге за три года (с августа 2023 по август 2026 года) выросло на 49%, а за год (с августа 2025) — на 5%, сообщили 78.ru представители сервиса «2ГИС». В августе 2026 года в городе работает 233 точки проката. Больше всего таких мест в Петроградском (53) и Адмиралтейском (52) районах города. Для сравнения: в Москве таких точек насчитывается только 164. Средняя стоимость двухчасового катания на сапе в Петербурге в этом сезоне составила 1609 рублей.
— Количество точек проката я бы не воспринимал как прямой показатель спроса, но это хороший индикатор того, насколько вырос сам рынок. На мой взгляд, дело уже не только в моде. У SUP очень низкий порог входа: человеку не требуется длительное обучение, специальная физическая подготовка или дорогостоящее личное оборудование. При этом он получает одновременно спорт, отдых на воде, туризм и возможность увидеть город с совершенно другого ракурса, — отмечает президент Всероссийской SUP Ассоциации (RSUPA), основатель школы SUP4YOU Вадим Худяков.
В Северной столице акватория значительно больше, чем в Москве, причём в Петербурге есть возможность кататься непосредственно в центре города, что привлекает не только местных жителей, но и туристов. В Москве же маршруты для сапбординга доступны в основном на окраинах или в области, подчёркивает директор магазина сапбордов «САПКЛАБ» Мария Смирнова.
При этом большое количество точек проката — не значит высокая посещаемость. По наблюдениям участников рынка, спрос в Петербурге в этом сезоне упал как никогда раньше. Московский рынок быстрее прошёл стадию отсева мелких и неконкурентоспособных прокатов и туристических сап-компаний — сегодня там остались преимущественно крупные и надёжные игроки, замечает Мария Смирнова. В Петербурге же, напротив, всё ещё много мелких фирм и «однодневок», которые работают ситуативно и не всегда обеспечивают стабильное качество услуг.
— Прокатные точки теряют актуальность. Те, кто действительно любит сапбординг, уже давно купили свои доски и катаются на них. Это лето выдалось отвратительным — по общению с коллегами из других сап-школ, падение спроса по сравнению с прошлым годом составляет от 30 до 50%. Добавьте сюда общую экономическую ситуацию: люди стали меньше тратить на развлечения, переориентируя бюджет на более насущные нужды, — делится руководитель СК «ТрэйлФит» Максим Алексеев.
Количество несчастных случаев тоже выросло
78.ru писал, что с начала года в акваториях Петербурга утонули 23 человека, были спасены 27, а помощь оказали 502 людям. В этом сезоне значительную часть этой тревожной статистики составили сапбордисты.
27 июля в Красносельском районе во время отдыха на озере в Горелово погиб 16-летний юноша. Школьник прыгнул с сапборда в воду и утонул.
9 августа произошёл инцидент на озере Разлив в Сестрорецке. Спасатели эвакуировали 9 человек, включая двух детей, которых сильный ветер относил на сапбордах в открытую воду. Четверо взрослых были без спасательных жилетов.
В Ленобласти тоже участились происшествия с сапбордами и байдарками. Этим летом спасатели зафиксировали шесть таких случаев, три из которых привели к трагическим последствиям — погибли пять человек. При этом удалось спасти более 20 человек, рассказал на недавней пресс-конференции в ТАСС подполковник внутренней службы, заместитель начальника центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС по Ленинградской области Дмитрий Подгорный. По его словам, такие происшествия в основном случаются из-за того, что люди не учитывают погодные условия и пренебрегают спасательными жилетами.
В Ленобласти широкую огласку получила трагедия в бухте Батарейная в Финском заливе (посёлок Шепелево). 11 июля две женщины без жилетов отправились на прогулку на сапе. Начался шторм с сильным ветром, и они не смогли вернуться на берег. Обе женщины погибли.
Громкое происшествие случилось также на Ладожском озере в Приозерском районе. Тогда группа из 14 человек, включая пятерых детей, вышла на байдарках, несмотря на неблагоприятный прогноз. Спасателям удалось эвакуировать 12 человек, но двое скончались.
Помимо трагедий со смертельным исходом, были и другие опасные случаи. 29 июля в районе поселка Большая Ижора спасатели эвакуировали трёх взрослых, которые оказались посреди Финского залива на одном сапборде и не могли самостоятельно вернуться.
Спасатели обращают внимание, что хотя по действующим правилам сапбордисты пока не обязаны постоянно носить спасательные жилеты, именно это средство нередко становится решающим в критической ситуации на воде.
Хватает ли контроля сапбордистам?
В центральных каналах Петербурга движение сапбордов регламентировано. В частности, на Зимней канавке, Кронверкском проливе, Крюковом канале, канале Грибоедова, Фонтанке и Мойке катание на сапах разрешено только в утренние часы — с 05:00 до 08:00. Это сделано для того, чтобы не создавать помех судоходству. Передвигаться на сапе можно исключительно в сопровождении гида или инструктора. Кроме того, необходимо заранее подать заявку на сайте ГИМС, указав маршрут и количество участников. Обязательная экипировка включает спасательный жилет, каску и сам сапборд.
— У каждого сопровождающего должна быть рация, и он должен уметь ею пользоваться — чтобы обозначать повороты, например при выходе из Зимней канавки на Мойку, — перечисляет Максим Алексеев.
Прогулки по парковым прудам необходимо предварительно согласовывать с комитетом по благоустройству, а если маршрут затрагивает объекты культурного наследия, потребуется дополнительное разрешение от комитета по охране памятников.
Но вот что касается пригородов и области — там регламентов практически нет. Плавать на сапах можно на водоёмах без подводных препятствий или опасных течений.
— Ситуация с надзором за любителями сапбординга, на мой взгляд, достаточно плачевная. Были попытки ввести правила на популярном сплаве по реке Оредеж. Но они не сопровождаются реальным контролем. В мою последнюю поездку с группой там стоял патруль, но проверяли только оплату 200 рублей за проход. Ни экипировку, ни наличие инструктора, ни соблюдение мер безопасности никто не контролирует, — сетует эксперт.
Из-за резкого роста рынка уровень операторов на нём сильно различается, констатируют специалисты. Главная проблема — очень низкий порог входа в бизнес. Купить несколько досок и начать сдавать их в аренду технически достаточно просто. А вот обеспечить инструктаж, исправность оборудования, спасательные средства, контроль погоды, правильный выбор маршрута и адекватную оценку уровня клиента — это уже совсем другой уровень ответственности, отмечает Вадим Худяков.
— Тех, кто работает в серой зоне, мы называем «барыгами». Их задача просто заработать денег. Они закупают сапы, сдают их в прокат и совершенно не заботятся о том, что происходит с людьми на воде: как те справляются с ветром, как выгребают против течения. Например, человек покупает 10 сапов по 15 тыс. рублей, добавляет минимальную экипировку, машину, небольшой рекламный бюджет — и общие затраты достигают около 400 тыс. рублей. Спрос упал, клиентов нет ,и они начинают демпинговать. Если раньше официальные школы брали за маршруты 2300—2800 рублей, то сейчас в интернете полно предложений за полцены. Собирают огромные группы — по 30–40 человек, а ведут их, в лучшем случае, два инструктора. На том же Лахтинском разливе уследить за таким количеством людей вдвоём практически невозможно. В результате, страдает и безопасность, и качество услуги. Клиент, сам того не зная, подвергает себя опасности, — говорит Максим Алексеев.
При этом рост количества происшествий нельзя автоматически списывать именно на нелегальные прокаты. Часть трагедий происходит при самостоятельных выходах на воду. Поэтому проблема шире, подчёркивают эксперты.
— Прокат намного ответственнее прогулок с сопровождением, так как человек один на один с природой. Поэтому важно проводить инструктаж, давать исправное оборудование. На наш взгляд, увеличение числа трагедий связано не с бизнесом, а с несоблюдением частными лицами минимальных правил безопасности, — заключает основатель школы Balancesup Ольга Титова.
