Загадочные башни и порхающие набережные: каким будет северный намыв через 10 лет
Сначала будет башня
Подписывая на ПМЭФ соглашение с городом о развитии территорий северного намыва Васильевского острова, основатель «Группы ЛСР» Андрей Молчанов обмолвился, что помимо прочего, там собираются построить современный вариант башни Татлина.
— Мы хотим сделать изюминку этого проекта и поставить там копию башни Татлина. В том размере, в каком она была задумана — высотой 400 метров — нам никто, наверное, не согласует сегодня, да это и непросто построить. Мы хотим сделать башню плюс-минус 100 метров — новую городскую достопримечательность, куда могут все приезжать, фотографироваться. Сейчас обсуждаем место, где её разместить, с комитетом по градостроительству, — рассказал Андрей Молчанов.
Сегодня грандиозный татлинский проект подзабыт, но в 20-х годах прошлого века он гремел на весь мир. Макет футуристической башни из стекла и стали даже возили в Париж на выставку декоративных искусств. Правда, тогда воплотить его в жизнь так и не удалось. У молодой Советской республики для возведения подобного сооружения не было ни сил, ни средств, ни нужных технологий. А оно могло бы полностью изменить знаменитую панораму Северной столицы. Для сравнения, небоскрёб «Лахта-центра» выше всего на 60 метров.
Архитектор Владимир Татлин задумывал здание как «Дом Советов рабочих и крестьянских депутатов Земного Шара», чтобы увековечить приход III Коммунистического интернационала. Внешне оно напоминало Вавилонскую башню, но в очень авангардном исполнении. В основу были положены две металлические спирали с наклоном 23,5 градуса, ровно как у земной оси. Внутри конструкции размещались прозрачные корпуса разной геометрии, которые должны были непрерывно вращаться. Нижний куб, предназначенный для международных съездов и конференций, делал один оборот в год. Над ним нависала пирамида для исполнительных органов Интернационала. Она двигалась побыстрее — оборот в месяц. Ещё выше располагался стеклянный цилиндр, который оборачивался за день. В нём должны были поселиться издательства, типографии и редакции газет. И, наконец, верхняя полусфера была самой быстрой — оборот в час, а вот точных сведений, для кого еЁ проектировали, не сохранилось. По разным версиям, там могли поселиться либо художники, либо радиостанции. Второй вариант более правдоподобен, во всяком случае, на самой вершине сооружения планировалось установить радиомачты, а ещё прожектора, чтобы проецировать послания миру на небесный свод.
Реализовать подобные замыслы сто лет назад оказалось абсолютно невозможно, но сейчас — совсем другие материалы и технологии.
Будет ли современная башня Татлина полностью соответствовать авторским чертежам и каким станет её наполнение, пока неясно. А вот «изюминкой» она станет вне всяких сомнений. Максимальное высотное ограничение для новых кварталов — 75 метров, так что загадочное стометровое сооружение будет видно и с моря, и с суши.
Более того, владелец ЛСР уточнил, что поставить конструкцию хотят на самом берегу, и строить её будут в первую очередь, чтобы сразу привлечь внимание публики к новому проекту.
Почему на намыве не будет пляжа
В целом застройка северного намыва обещает быть интересной и разнообразной, даже чересчур. К такому выводу пришли эксперты Градостроительного совета, обсуждая в конце мая обновлённый архитектурный мастер-план береговой линии. Его первую версию уже рассматривали четыре года назад, но тогда признали скучноватой.
К тому же с тех пор изменились Генплан, Правила землепользования, да и общий подход к формированию городской среды. И если тогда концепцией занимались пять местных архитектурных студий, то на этот раз решили пригласить сразу 13 бюро из Питера, Москвы и Екатеринбурга. За каждым закрепили свой участок для творческих экспериментов и в результате получили буйство форм, объёмов и оригинальных решений. Здесь и дома-книжки, и гигантские порталы, и овальные башни, а основной бизнес-центр и вовсе получил биоморфную форму ракушки моллюска. Так что и уменьшенной копии авангардной башни Татлина место явно найдётся.
Эксперты Градсовета посетовали тогда на пестроту стилей, избыток акцентов и доминант и полное отсутствие петербургского архитектурного кода, но в целом проект одобрили. Правда, вопросы вызвала четырёхполосная магистраль, что растянулась вдоль всего берега. Она полностью отрезала дома от моря. Авторы концепта оправдали такое решение наличием зелёной и просторной набережной — её ширина местами доходит до 75 метров.
Береговую линию южного и северного намывов предполагается оформлять в едином стиле как общий морской фасад Васильевского острова, чуть раньше рассказывал глава Василеостровского района Михаил Соболев в эфире телеканала «Санкт-Петербург». В южной части её уже частично начали оборудовать и назвали именем русского этнографа и путешественника Николая Миклухо-Маклая. Напрямую променады соединяться не будут, но мостиком между ними должен стать Линейный парк, который намереваются со временем продолжить. Более того, Соболев отметил, что на севере создадут не обычную набережную, а «порхающее» над водой пешеходное пространство.
Как набережная будет выглядеть на самом деле, по эскизам понять сложно, но вот что видно точно — никакого пляжа на северном намыве делать не планируют. Хотя в предыдущих проектах он фигурировал, и жители Васильевского острова на него сильно рассчитывали.
Однако все это пока лишь красивые планы, на реализацию которых уйдёт как минимум лет десять, да и то если удастся объединить усилия нескольких застройщиков.
В одиночку не справиться
Владелец «Группы ЛСР» Андрей Молчанов признался на экономическом форуме, что компания надеется разделить строительную площадку с другими девелоперами. Иначе процесс освоения территории сильно затянется.
— Если мы будем заниматься этим одни, то придётся потратить 20-25 лет. Совместно с партнёрами — около 10-15 лет. Мы будем очень внимательно смотреть на дизайн-код всего проекта, чтобы никто не отходил от изначальной идеи, которую мы заложили в проект с точки зрения дизайна и внешнего вида домов, — подчеркнул Молчанов.
Действительно, площадь северного намыва превышает 160 гектаров. А возвести здесь намереваются огромный жилой комплекс. Это порядка 900 тыс. кв. м жилья, почти 100 тыс. кв. м деловых и коммерческих помещений, а ещё школу, поликлинику, больницу, несколько детских садов, пару паркингов и музей. Общая площадь планируемого озеленения — примерно 40 га. Сейчас это один из крупнейших проектов комплексной застройки в стране.
Почему он оказался под управлением единственного, хоть и очень крупного девелопера? Всё дело в не слишком удачной истории освоения южной части искусственных территорий. Там дома начали заселять ещё до того, как успели завершить намывные работы, проложить инженерные сети и городские магистрали. У новосёлов не было воды и тепла, им пришлось сражаться с песчаными бурями и пешком добираться до «большой земли», где ходил хоть какой-то общественный транспорт.
В итоге вместо «визитной карточки» приморского города Петербург получил настоящую катастрофу и исправлять ошибки пришлось довольно долго. Поэтому ко второй очереди строительства решили подойти централизованно — за всё, включая коммуникации, должна отвечать одна компания.
В 2020 году «Группа ЛСР» выкупила за 3 млрд рублей права как на создание северной части намыва, так и на её последующую комплексную застройку. Формирование новых территорий завершилось в декабре 2024 года, на год раньше первоначально намеченного срока. В общей сложности для создания участка завезли порядка 11,5 млн кубометров песка. Его добывали со дна Финского залива в 130 км от берега, что вызывало бурные протесты экоактивистов. Параллельно шло проектирование.
Когда именно начнется большая стройка, в компании пока сказать затрудняются. Ещё нужно довести до ума концепцию, получить необходимые разрешения и привлечь партнёров-девелоперов.
Козырное место
По предварительным оценкам, в развитие территории ещё предстоит вложить примерно 300 млрд рублей. Но, как уверены участники рынка, северный намыв имеет очень хороший инвестиционный потенциал. Весомыми козырями станут панорамные виды на Финский залив, близость к историческому центру города и к району «Лахта Центра», который уже успел завоевать популярность у петербуржцев. Но главное, что в таком месте появилось большое и ещё нетронутое пространство для комплексной застройки. Это редкая возможность для девелопера создать уникальный жилой массив в едином стиле и с общей концепцией.
— Отсутствие сложившейся старой застройки позволяет «Группе ЛСР» спланировать проект современно: предусмотреть необходимое количество дорог, детских садов, школ и прочих объектов. Всё это делает локацию привлекательной для покупателей на фоне других предложений. На данный момент и в ближайшие пару лет альтернатив не предвидится ни по количеству доступных для застройки территорий, ни по расположению в целом, — уверен руководитель проектов департамента финансовых рынков и инвестиций NF Group в Петербурге Сергей Дуванов.
К тому же соседние районы на южных территориях уже обустроены, там обеспечена транспортная доступность, а ЗСД прирастает новыми выездами.
— С высокой степенью вероятности средняя стартовая стоимость проектов на северном намыве будет несколько ниже в сравнении с сопоставимыми предложениями в южной части, которая уже сформирована. Новая локация требует временного горизонта для ввода первых очередей, создания полноценной внутренней дорожной сети, а также развития социально-коммерческой инфраструктуры. На стартовом этапе реализации здесь будут преобладать застройка классов бизнес и бизнес-лайт. Хотя на отдельных участках с наилучшими видовыми характеристиками возможен и премиум-класс, — считает Антон Орлов, директор отдела земельного развития и инвестиционных проектов Nikoliers.
И всё же одним из самых важных аспектов будущего успеха северного намыва эксперты считают то, насколько продуманной и удобной будет транспортная инфраструктура, ведь здесь должно поселиться около 7 тыс. человек.
В «ЛСР» прошлые ошибки учли, и этому вопросу уделили много внимания. Предусмотрены внутриквартальные дороги и проезды, а также магистрали районного значения, запроектировано продолжение набережной Макарова и проспекта Крузенштерна, которые свяжут новый квартал с существующей застройкой Васильевского острова. Ну а к 2034 году город обещает открыть станцию метро «Морской фасад» прямо рядом с пассажирским портом.
