Новый терминал Port Favor поможет нарастить экспорт российских удобрений на 10–12 %

Передовые технологии и забота об экологии

Первая партия сухих удобрений отправится из нового терминала Port Favor уже в третьем квартале этого года. Сейчас его строительство вышло на финальную стадию — степень готовности объектов от 65 до 90 %.

Как рассказал директор терминала Игорь Липинский на пресс-конференции в «Интерфаксе», это будет один из самых передовых комплексов в России.

— Прежде чем начать проектирование, мы проанализировали лучшие в мире практики по перевалке удобрений. Когда мы запустим все мощности, комплекс станет одним из наиболее современных с технологической точки зрения и сможет быстро и качественно отгружать абсолютно любые виды минеральных удобрений, — отметил Игорь Липинский.

Вот только некоторые уникальные характеристики строящегося порта. Длина причальной стенки превышает 800 метров. Благодаря этому к причалам смогут подходить одновременно три балкера. Максимальный дедвейт принимаемых судов — 114 тыс. тонн, а за один судозаход терминал будет способен обработать до 200 тыс тонн груза. Кроме того, предусмотрена возможность ускорять погрузку, обслуживая балкеры сразу с двух погрузочных машин. В таком случае за час в трюмы будет поступать 4800 тыс. тонн продукции.

Для хранения и распределения грузов в Port Favor возвели склады двух типов — купольные и крытые хребтовые. Они вмещают свыше 500 тысяч тонн грузов, а главное, позволяют раздельно хранить четырнадцать различных видов удобрений — фосфорных, азотных, калийных. Предполагается, что при необходимости количество марок можно будет увеличивать. Чтобы особо хрупкие гранулированные удобрения не пострадали во время перевалки, здесь установили так называемую систему «Кливленд Каскад». Она бережно пересыпает продукцию, снижая высоту падения с 30 до 2-х метров, тем самым уберегая от механических повреждений.

Специально для Port Favor построили дополнительные железнодорожные пути на станции Лужская, а собственная рельсовая инфраструктура терминала достигнет 8,4 км полотна. Отсюда грузы будут отправляться либо на склады, либо сразу на корабли. Движение запустят уже во II квартале 2026 года, и тогда здесь смогут разгружать по 540 вагонов за день, а это более 35 тысяч тонн.

И наконец, в порту заранее позаботились об экологической безопасности, ведь работа с удобрениями — дело очень пыльное. Здесь организовали полностью закрытую технологию перевалки. Каждый технологический объект оснащён мощными системами аспирации и очистки стоков до уровня, безопасного для Лужской губы. На терминале регулярно проводятся мониторинги воды, воздуха, почвы и шума.

По итогам 2026 года Port Favor рассчитывает вдвое нарастить отгрузку аммиака и отправить на экспорт первый миллион тонн сухих удобрений. А уже через два года выйти на запланированную мощность в 14 млн тонн в год.

Из Усть-Луги все пути открыты

Нужно сказать, что в 2020 году, когда строительство терминала только начиналось, проект выглядел гораздо скромнее. Рассчитан он был на грузооборот всего в 7 млн тонн и планировал работать исключительно с одним производителем. Всё резко изменилось в 2022 году. Тогда в силу геополитических обстоятельств Россия потеряла большинство логистических путей. До этого большие партии удобрений отправлялись на экспорт через порты Эстонии, Литвы, Бельгии, а аммиак — по трубопроводу Тольятти — Одесса. Все эти маршруты оказались заблокированными, а поставки рухнули почти на 15 %.

Реагировать пришлось быстро: мощности Port Favor решили увеличить вдвое — до 14 млн тонн, а главное, здесь решили создать первый в стране комплекс по перевалке аммиака. Для этого потребовалось даже вносить поправки в Водный кодекс, поскольку правила работы с жидкими удобрениями в морских портах даже не были прописаны в законодательстве.

В итоге, наливной терминал был построен в рекордные сроки. Он запустился в декабре 2024 года и за год обработал более 560 тыс. тонн продукции, даже слегка превысив заложенные нормативы. Учитывая такой спрос, инфраструктуру продолжают развивать. После ввода в эксплуатацию железнодорожной эстакады и новой холодильной установки мощность наливного комплекса вырастет втрое — до 1,5 млн тонн аммиака в год. А полный запуск второй очереди терминала позволит отправлять на экспорт ещё и 12,5 млн тонн сухих удобрений. Таким образом, он станет одним из крупнейших на Балтике.

Недостатка в клиентах точно не будет, уверен Игорь Липинский. В мире постоянно растёт потребность в минеральных удобрениях, особенно в странах Латинской Америки и Африки, в Индии и Китае. Однако в нашей стране пока ещё остро не хватает специализированной портовой инфраструктуры для такой продукции.

— Наше географическое положение одно из самых выгодных. Балтийский бассейн обеспечивает кратчайший путь к мировым рынкам. Кроме того, основные производители удобрений базируются в центральной и западной части России, и им удобно доставлять товар именно в Усть-Лугу. Рынок сегодня довольно большой, и мы не видим каких-то проблем со сбытом, — подчёркивает директор терминала.

А что касается ближайших перспектив, то Port Favor стремится как можно скорее выйти на запланированные мощности в 14 млн тонн груза и тем самым увеличить объём российского экспорта удобрений на 10–12 % в год.