«Театральная» на паузе: станция готова, но ждать открытия придётся долго

В Петербурге начали готовиться к строительству первого вестибюля станции «Театральная». Накануне стало известно, что «Метропроект» заключил контракт на проведение инженерно-геодезических изысканий, необходимых для проектирования и возведения выхода из подземки. Соответствующая информация появилась на портале ЕИС «Закупки».

Как строили метро «Театральная»

В самом конце 2025 года губернатор Петербурга Александр Беглов утвердил финансирование развития петербургского метрополитена на ближайшие три года. На проектирование и строительство выходов со станции метро «Театральная» заложили почти 6 млрд рублей, а открытие первого наземного вестибюля предварительно запланировали на 2029 год. Насколько реалистичны заявленные сроки, пока сказать сложно. Особенно если вспомнить, с каким трудом шла прокладка этого участка оранжевой ветки.

О том, что рядом с главной оперной сценой Северной столицы обязательно должна быть своя станция метро, говорили всегда. Однако официально в перспективных схемах строительства она появилась лишь в 1980-х годах и оставалась точкой на карте вплоть до 2011 года. Тогда на отрезке от «Спасской» до «Горного института», наконец, начались первые проектировочные и изыскательные работы. Дальше всё пошло по привычному петербургскому сценарию: сложные грунты, угроза исторической застройке, нехватка ресурсов. Словом, к проходческим работам смогли приступить лишь в 2015 году, при этом открытие назначили уже на 2019 год.

Вот только следующая пятилетка оказалась для «Метростроя» не самой лучшей. Сначала потребовалось срочно открывать станции Невско-Василеостровской линии к Чемпионату мира по футболу, а параллельно запускали Фрунзенский радиус. В результате компания не выдержала нагрузки и обанкротилась, так и не завершив новый участок четвёртой ветки. К назначенному сроку успели проложить лишь туннель от «Горного института» и только начали двигаться в направлении «Спасской».

Эстафету принял свежеобразованный «Метрострой Северной Столицы», но и у него с «Театральной» сразу же возникло множество непреодолимых проблем. Основная из них — поиск мест для выходов со станции на поверхность.

Почему у «Театральной» нет вестибюлей

Для «Театральной» предполагалось построить два внешних вестибюля. Главный хотели разместить поближе к театру — рядом с памятником Римскому-Корсакову — и открыть вместе с запуском станции. Но художественный руководитель Мариинки Валерий Гергиев оказался категорически против такого сценария. Он настаивал, что любое сооружение в этом месте изуродует ансамбль площади, а главное, продолжение работ грозит разрушением зданий самой оперы и соседней Консерватории. В театре уже начали замечать трещины на стенах и проседающий пол.

Тогда провели сразу несколько экспертиз, среди прочих этим занимались и специалисты Горного университета. Все тесты показывали, что никакой опасности для архитектурных памятников нет, однако маэстро был непреклонен, и от идеи пришлось отказаться.

В качестве альтернатив для выходов из «Театральной» рассматривали самые разные локации, в том числе на улице Декабристов — между домами 37 и 39, перед Концертным залом Мариинского театра и даже в «Новой Голландии».

В итоге решили сосредоточиться на втором, дальнем вестибюле. Для него выбрали точку на пересечении проспекта Декабристов с Лермонтовским, где сейчас находится Дом быта, построенный в конце 60-х. Это единственное здание в районе, которое не представляет художественной ценности и подходит для вывода шахты на поверхность. К тому же оно совсем близко как от обеих сцен Мариинки, так и от Концертного зала.

Но и здесь возникли сложности. Владельцы объекта наотрез отказались продавать свою недвижимость даже за миллиард рублей, а вот за 1,4 миллиарда обещали подумать. С протестами выступили полторы сотни арендаторов помещений — хозяева прачечных, парикмахерских и мини-ателье. Безрезультатная торговля тянется уже не первый год, но никакого конкретного решения пока так и не нашли. Смольный периодически грозит принудительно изъять здание под нужды города, предприниматели в ответ обещают подать в суд.

Где построят вестибюли «Театральной»

В июле этого года проект планировки обоих вестибюлей «Театральной» утвердили окончательно и внесли в Генеральный план развития Петербурга. Тот, что на Лермонтовском, остался на прежнем месте. Его намерены открыть ближе к 2040 году. Предполагается, что за это время администрация успеет уладить все разногласия с собственниками, снести неказистое наследие советской эпохи и возвести здание заново. Как оно будет выглядеть, ещё не известно.

В представленном проекте для него определено лишь три этажа — два подземных и один на поверхности. Также отмечается, что при строительстве должен соблюдаться высотный регламент — не больше 21 метра, а новое сооружение обязано соответствовать «фоновому характеру объектов» — горизонтальное членение фасада и простые формы. Также на лицевом фасаде не должно быть выступающих элементов, таких как портики, внешние тамбуры или лестницы. Но за следующие 15 лет концепция ещё может несколько раз поменяться.

А вот со вторым выходом, ставшим теперь приоритетным, всё более-менее понятно. Его планируют открыть в 2029 году на месте автозаправочной станции «Роснефти» в Театральном сквере. Надо сказать, что владельцы АЗС тоже отчаянно пытались сопротивляться такому решению. Они ссылались на то, что это единственная заправка на три округа — Адмиралтейский, Сенной и Коломна. И это действительно так, но ради пассажиров метро автомобилистам придётся потерпеть.

Выглядеть вестибюль будет совсем скромно: на поверхности появится лишь небольшая «будка» высотой 3 метра с наклонным спуском под землю. По идее, она будет напоминать павильоны станции «Горный институт» или «Проспект Славы». Более изящная постройка на крохотном участке земли просто не уместится, да и вокруг сплошные архитектурные шедевры, которые нужно беречь от лишней нагрузки.

Занавес открывается: как выглядит «Театральная» сейчас

Отделка подземного зала станции завершилась ещё год назад, одновременно с запуском «Горного института». По техническим характеристикам это пилонная трёхсводчатая станция, заложенная на глубине 53 метра. Планируемая пропускная способность ориентировочно превысит 700 тыс. человек в день, что поможет, наконец, разгрузить соседний узел — «Спасскую», «Садовую» и «Сенную площадь». И да, один выход у станции всё же есть — технический на случай эвакуации. Навес вертикальной шахты можно увидеть прямо рядом со зданием оперы.

Что касается дизайна, то, судя по редким фотографиям, выполнен он в лучших традициях театральных подмостков. Арочные конструкции на платформе напоминают кулисы, светильники проецируют на стены силуэты танцующих балерин, много мозаик, зеркал и люстры с хрустальными подвесками. Словом, всё в духе Мариинки. Правда, увидеть эту красоту пока можно лишь краем глаза, пока состав без остановки мчится от «Спасской» к «Горному институту».