В петербургских электричках появится оплата по геолокации: как это работает?

При использовании для оплаты системы open loop начало и конец поездки в электричке фиксируется с помощью GPS-датчиков и Bluetooth-меток. После чего с карты пассажира списываются деньги по тарифу перевозчика.

Механика оплаты

Чтобы воспользоваться бесконтактной системой оплаты по геолокации, нужно скачать на смартфон специальное приложение. В случае с электричками это «ПроТранспорт+» — официальный мобильный сервис от «РЖД – Цифровые пассажирские решения», который есть во всех популярных магазинах приложений.

После установки приложения нужно:

• авторизоваться в нём по номеру телефона;
• разрешить ему использовать блютус-соединение;
• выбрать регион, где предполагается совершать поездки (на момент написания статьи в Петербурге система ещё не заработала, поэтому доступны были лишь Казань, Нижний Новгород и Калининград);
• привязать к сервису банковскую карту.

Приложение срабатывает в том случае, если на вокзале или железнодорожной станции размещены соответствующие Bluetooth-метки. Смартфон «видит» их, сопоставляет с собственной геолокацией и сообщает о возможности начать путешествие. Пассажиру остаётся только подтвердить своё согласие на поездку, после чего на экране появляется код для прохода к поездам через турникеты.

После прибытия на место назначения приложение снова сверяется с метками и геолокацией, рассчитывает стоимость билета и предлагает оплатить его.

— В приложении формируется специальный электронный билет, который можно использовать для выхода через турникет, — поясняет IT-предприниматель Алексей Горенинов. — Деньги с карты списываются только один раз за весь маршрут, после завершения поездки. При совершении операции используются обезличенные идентификаторы, поэтому ваши персональные данные остаются защищёнными. Перевозчик их не получит и никак не сможет использовать.

Не только электрички

Оpen loop используется не только в пригородных поездах, но и в городском транспорте — трамваях, автобусах и троллейбусах.

Механизм оплаты аналогичен. Приложение сверяет геолокацию пассажира с bluetooth-маячками на доступных транспортных средствах. Если рядом окажется несколько маркированных автобусов или трамваев, на экране появятся они все — пассажиру нужно будет выбрать свой транспорт и подтвердить поездку. После этого сервис автоматически рассчитает тариф, спишет оплату и сформирует электронный билет.

В числе городов, где данная система уже успешно внедрена, значатся Ижевск, Ярославль, Тверь, Казань, Нижний Новгород и Курск. В Петербурге технологию оплаты по геолокации начали тестировать год назад, на трамвайном маршруте №24. Правда в августе Комитет по транспорту сообщал, что пока петербуржцы пользуются новшеством неохотно и редко: не чаще 10 раз в сутки. За первые восемь с половиной месяцев после появления в городе системы open loop проезд с её помощью оплатили менее 2000 раз.

Более широкое внедрение платежей с использованием геолокации в Северной столице намечено на конец следующего года. Предполагается, что к этому времени перевозчики оснастят транспорт маячками, а городская система оплаты проезда будет доработана. Новую технологию собираются развивать на базе существующего приложения «Подорожник».

Преимущества оплаты по геолокации

С ростом информированности населения и, главное, с расширением карты цифровизированных маршрутов популярность open loop, наверняка, будет расти. Ведь система имеет существенные плюсы перед традиционными способами оплаты проезда.

Преимущества особенно очевидны в часы пик. Вместо того, чтобы проталкиваться к валидатору и дожидаться считывания карты, вызывая недовольство окружающих, пассажиру будет достаточно из любого места в салоне открыть приложение на телефоне и нажать кнопку. На вокзалах больше не нужно будет стоять в очередях в кассы или к электронным терминалам. Да и страх потерять бумажный билет и нарваться на штраф останется в прошлом.

Система не только упрощает и ускоряет оплату проезда для пассажиров, но и помогает перевозчикам собирать данные о пассажиропотоках и загруженности разных видов транспорта. А это позволяет оптимизировать расписание и маршруты в соответствии с реальными потребностями людей.

Недостаток у технологии лишь один, общий для всех цифровых сервисов, — платёжная операция не пройдёт при отсутствии интернета.

Технология оплаты по геолокации разработана и внедряется в российских регионах в рамках стратегического проекта Минтранса «Зеленый цифровой коридор пассажира». Его глобальная цель — дать гражданам возможность «бесшовного» перемещения по своему городу и всей стране — без барьеров, бумажных документов и физических билетов. Для этого к 2030 году предполагается создать цифровой профиль пассажира, единый цифровой инструмент оплаты проезда на любых видах транспорта (с применением биометрических технологий) и сервис для построения оптимальных маршрутов.