Зону платной парковки в Петербурге планируется поэтапно расширять в 2028-2029 годах

С 10 по 12 ноября на ВДНХ в Москве проходит 6-я Международная выставка оборудования и технологий для обустройства и эксплуатации парковочного пространства Parking Russia 2026. Она объединяет производителей оборудования, разработчиков цифровых решений, девелоперов, проектировщиков, операторов парковок, представителей органов власти и профильных организаций — участники обсуждают современные технологии, развитие городской парковочной инфраструктуры и повышение эффективности управления парковочным пространством.

Директор СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» Михаил Курдяев уже не первый год участвует в выставке как приглашённый спикер. На этот раз в рамках дискуссии «Городские парковки — динамика и направление развития» он выступил с презентацией об итогах введения дифференцированных тарифов и перспективах расширения Единого городского парковочного пространства Северной столицы.

Курдяев рассказал об основных этапах развития платной парковки, которая сегодня охватывает четыре центральных района города и насчитывает почти 49 тыс. машино-мест.

Особое внимание он уделил результатам дифференцированных тарифов, действующих в Петербурге с 15 октября 2025 года. Новая система предусматривает четыре тарифа — от 100 до 360 рублей в час. Она зависит от востребованности парковочных мест и направлена на снижение загруженности участков центральных улиц, где этот показатель превышал 75-80%.

— В Центральном районе количество парковочных сессий сократилось на 20-30%. За восемь месяцев 2026 года число нарушений при оплате стоянки снизилось более чем на 23%, а количество фотофактов, зафиксированных мобильными комплексами в зоне ЕГПП — на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, — поделился директор ГЦУП.

Кроме того, он озвучил итоги работы платной парковки за девять месяцев 2026 года: автомобилисты совершили 13,7 млн оплат — на 37,2% меньше прошлогоднего показателя, а поступления в бюджет Петербурга от эксплуатации платной парковки (абонементы, парковочные разрешения и почасовая оплата) составили 5,6 млрд рублей.

Отдельной темой выступления стали перспективы расширения зоны платной парковки. В 2027 году планируется приступить к проектированию новых участков, а их поэтапное введение предварительно рассматривается в 2028-2029 годах. При определении границ будущих зон будут учитываться фактическая загруженность парковочных мест, интенсивность транзитного движения и другие особенности транспортной ситуации.

За последние 11 лет Петербург накопил значительный опыт в организации и эксплуатации единого городского парковочного пространства, которым готов делиться с другими регионами. В рамках Parking Russia 2026 ГЦУП установил профессиональные контакты с представителями Новосибирска и готов познакомить коллег с практическими решениями, успешно реализованными в Северной столице.

Ранее 78 писал, что в 2027 году новых районов платных парковок в Петербурге не появится. Об этом заявили в городском комитете по транспорту. Причина в сложной процедуре проектирования пространства. Город уже подал заявку в бюджет на проектирование расширения зоны платных парковок. Развитие зон платной парковки в дальнейшем пойдёт от Обводного канала до станции метро «Электросила».