Новостройки, яхты и колокольный перезвон: каким станет Ново-Адмиралтейский остров
Ново-Адмиралтейскому острову прочат переквалификацию в новый крупный культурный центр Петербурга. Об этом в последний день марта 2026 года объявил глава ВТБ Андрей Костин.
«У нас с губернатором (Александром Бегловым — прим. ред.) большие планы как по развитию транспортной инфраструктуры, так и других проектов. В частности, планируем создать новый крупный культурный центр на территории Ново-Адмиралтейского острова, потому что Петербург часто называют культурной столицей России. Будем работать и на этом направлении тоже», — заявил Костин.
С острова планируют вывести все производства, а корпуса верфей частично сохранят лишь как дань старине. Кроме культурной составляющей, на острове появится и новое жильё.
Что за остров покидают корабли?
Ново-Адмиралтейский остров, спрятавшийся в глубине Коломны, всегда вызывал особое любопытство не только у туристов, но и у местных жителей. Глухие кирпичные заборы, колючая проволока, разномастная промышленная застройка… Вход сюда строго ограничен, поскольку местная верфь остаётся предприятием режимным. А заглянуть было бы интересно. Как никак, именно здесь появилось одно из старейших в России судостроительных предприятий.
Галерный двор в устье реки Мойки открыли ещё в 1713 году и специально для него проложили дополнительный канал к Неве. Тогда-то эта территория стала островной, и с тех пор ещё ни разу не меняла основного назначения.
Сначала тут строили деревянные галеры и быстроходные сконпавеи, а с 1800-го года, когда сюда перевели основные Адмиралтейские верфи, — начали спускать на воду и крупные корабли. Среди самых знаменитых — первый в мире миноносец «Взрыв», один из самых мощных эскадренных броненосцев того времени «Пётр Великий», ну и конечно же, легендарная «Аврора» и опять же первый в мире атомный ледокол «Ленин». Всего со стапелей завода сошло почти 3 тыс. судов разного класса, в том числе и абсолютно уникальных. Словом, история у предприятия знатная.
А вот новые времена оно переживало с трудом. Случилась всеобщая конверсия: верфи потеряли основную часть заказов и были вынуждены спешно осваивать производство гражданских танкеров и траулеров. Не хватало денег, современного оборудования и технологий.
В 2007 году компания вошла в состав «Объединённой судостроительной корпорации» (ОСК), которая должна была собрать силы ведущих российских корабелов и восстановить отрасль. Началась глобальная реструктуризация всего. Именно тогда впервые заговорили о переносе старых верфей подальше от центра города. Решающий аргумент — полуразрушенные корпуса и ржавые краны не украшают панораму Невы, а вот дорогие жилые кварталы в таком видовом месте будут смотреться отлично. Успели даже подписать соглашение с городом о поэтапном выводе мощностей завода в Кронштадт и подготовить проект застройки острова.
Затея не удалась, релокация производства оказалась делом слишком затратным, а компания продолжала вязнуть в убытках.
В итоге в 2023 году ОСК со всеми её долгами перешла под внешнее управление группы компаний ВТБ для общего финансового «оздоровления». После многочисленных аудитов выяснилось, что производство на Ново-Адмиралтейском острове практически сошло на нет и территорию действительно можно освободить под более интересные задачи. Правда, в ВТБ особо подчеркивали, что остальные площадки предприятия, находящиеся в том числе на соседних островах, остаются на месте и в рабочем режиме.
Новая сцена на старых верфях
Впервые идею создания культурного кластера на Ново-Адмиралтейском острове банк анонсировал еще в 2024 году на площадке экономического форума. Тогда никаких деталей сообщать не стали, лишь намекнули, что в городе появится ещё одна концертная площадка не хуже, чем в московском Зарядье.
Проект планировки территории под будущее строительство начали готовить только в конце прошлого года. Судя по заявленной документации, на 17 гектарах земли вырастет целый современный район с тем самым большим театрально-концертным комплексом, коммерческий недвижимостью и элитным жильём. А ещё здесь появятся общественные пространства, скверы и набережные для прогулок и собственная марина.
О том, как будет выглядеть главная фишка — концертный зал, пока известно немного. Предположительно, в здании площадью 24 тыс. квадратных метров оборудуют два зрительных зала на 1 800 и 900 мест, а сцена будет трансформироваться из балетной в оперную. Сооружение хотят видеть в современном архитектурном стиле. Его проектировкой должна заняться некая китайская компания, которая успела выиграть конкурс. Рядом обещают открыть рестораны и музыкальные магазины.
Из любопытного — будущую сцену на острове заранее включили в концепцию большого Театрального квартала. Её недавно представил маэстро Валерий Гергиев, обрисовав как единое культурное пространство, куда войдут театральные и концертные площадки, а также исторические памятники вблизи Мариинского театра. Приблизительный ареал — от Дворца труда, недавно отданного в управление Дому музыки под руководством виолончелиста Сергея Ролдугина, до Никольских рядов, рядом с которыми появится музыкальная школа Петербургской консерватории. Также в границах квартала оказались Новая Голландия и соседний Ново-Адмиралтейский остров.
Храм моряков и железный сарай: чем ещё удивит остров
Для широкой общественности остров обещают открыть к 2030 году. Во всяком случае, именно так планирует девелоперская команда ВТБ. Два года они берут на подготовку проекта, которая, собственно, уже началась, и ещё три — на само строительство.
Сумму вложений предварительно оценивают в миллиард долларов. И чтобы хоть частично компенсировать такие впечатляющие вложения, на острове возведут объекты коммерческой недвижимости и дорогой жилой комплекс. Хотя выручка он них, как уже понимают в банке, вряд ли покроет и десятую часть затрат.
А тем временем планы реконструкции становятся всё более масштабными. Так, буквально в марте стало известно, что на острове планируют воссоздать храм Спаса-на-Водах, что был взорван в 1932 году. Построили его рядом с верфями в 1911-м в честь героев Цусимского сражения, и с тех пор он оставался одним из основных мемориалов морякам, погибшим в Русско-Японской войне. При церкви даже работал небольшой музей, где хранились фотографии и судовые иконы. Сейчас на этом месте стоит лишь небольшая часовня.
Явно немало хлопот девелоперам доставят и многочисленные памятники архитектуры, что до сих пор сохранились в промышленной зоне. Это и огромные эллинги, где когда-то строили деревянные корабли, и кирпичные административные здания 19-го века, мастерские, кузни и даже металлические сараи, признанные объектами культурного наследия. Все они находятся под строгой охраной КГИОП, а значит должны быть отреставрированы и как-то приспособлены к нуждам нового культурного кластера. Обычно в таких возрожденных шедеврах заводской архитектуры располагаются выставочные пространства и рестораны, если конечно, проектировщики не удивят нас нестандартными решениями.
Про мост тоже не забыли
Как только ВТБ плотно взялся за реконструкцию Ново-Адмиралтейского острова, город вспомнил и о своей старой задумке — проложить между Адмиралтейским районом и Васильевским островом ещё один разводной мост.
Он давно значится в пятёрке новых переправ, которые Смольный планирует построить до 2040 года. Но именно это сооружение всегда вызывало самые жаркие споры. Прежде всего, из-за дислокация в самом центре плотной исторической застройки. Конструкцию пытались двигать от одной линии Васильевского к другой, меняли высоту, чтобы не рушить классическую архитектурную панораму, но утвердить проект так и не удавалось. Тем не менее, власти настаивали, что мост в этом месте необходим, и раз уж грядет большая стройка на острове, то нужно параллельно заняться и путепроводом над ним.
Буквально в феврале вице-губернатор Петербурга Николай Линченко сообщил, что очередной проект Ново-Адмиралтейского моста уже готовится. Он пройдет все этапы согласования и общественные обсуждения, и обязательно будет соответствует федеральным требованиям об охране объектов культурного наследия.
Возводить собираются однопролётную разводную конструкцию длиной около 500 метров. Съезды сделают в районе 17-й и 18-й линий Васильевского острова и на Английском проспекте, рядом с набережной Мойки. Над территорией бывших верфей мост пройдёт в виде эстакады. Не исключено, что и в финансировании этого проекта примет участие группа компаний ВТБ.