Бороться с пробками из людей в «Девяткино» хотят с помощью электричек

Бесконечные пробки из людей в Мурино, которые хотят зайти в метро, уже давно стали своеобразной достопримечательностью спального пригорода Петербурга. Несколько лет в этом районе хотят построить транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который совместит метро, автобус и электрички.

Транспортный инженер Иван Вергазов в разговоре с «КП-Петербург» объяснил, что пока ситуация вокруг ТПУ безнадёжная, так как проект изначально ориентировался не на обслуживание транспортных потоков внутри петербургской агломерации, а на приём междугородних автобусов. Также у транспортного комплекса возникли технические сложности.

— Новый проект проспекта Авиаторов Балтики усложняет доступ к метро. Кроме того, в реализацию проекта этого автовокзала вмешался технический аспект. «Забыли» учесть огромное количество магистральных инженерных сетей, идущих между метро и городом. В итоге площадь для вокзала кратно сократилась, поэтому инвесторы начали сомневаться, что им это интересно, — пояснил Вергазов.

По мнению инженера, чтобы разгрузить Мурино от человеческих пробок, можно построить в этом районе ещё одну ветку метро или наладить работу электричек. Сейчас из «Девяткино» можно уехать на Ладожский и Финляндский вокзалы, но график поездов всё равно не позволяет снять нагрузку в час пик.

— Давно назрела необходимость строительства ещё одной линии метро на север. Не 6-й в Ручьи, а условно 7-й — из Бугров через Политехническую, Кушелевскую дорогу, Смольный и, например, в Русановку. Но это, конечно, фантазии за гранью финансовых возможностей. Второй вариант более реальный — развивать электрички. Здесь ключевым являются вопросы расписания: время отправления и продолжительность поездки, а также маршрутов, — отметил инженер.

Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин считает, что возможностей для того, чтобы увеличить поток людей, нет.

— Возможности для увеличения размеров движения по первой линии, к сожалению, нет. Изменить ситуацию можно с помощью ТПУ, который включает возможность использования как наземной электрички и тактового движения, так и автовокзала, который есть в проекте у Ленобласти в локации станции «Девяткино», — отметил Козин.

Ранее 78.ru писал, что в Петербурге первый «Балтиец» без машиниста может выйти на обкатку в августе.