Только для первых лиц: как платная парковка выживает офисных работяг из центра Петербурга

Сколько компаний в Петербурге имеют собственные стоянки

В центре Санкт-Петербурга большинство бизнес-центров нового строительства изначально проектировались с подземными паркингами. Если речь идёт об исторических зданиях, прошедших реконструкцию, то парковочные места, как правило, располагаются во внутренних дворах, однако их количество всегда ограничено.

Эксперты оценивают ситуацию с парковками в центральных районах как довольно острую. Для качественных бизнес-центров класса B+ необходима организованная охраняемая парковка, а для объектов класса А — подземная или крытая многоуровневая, объяснила 78.ru Наталия Киреева, заместитель регионального директора департамента консалтинга и аналитики NF GROUP.

— Согласно действующей классификации, нормативы обеспеченности парковочными местами в Санкт-Петербурге различаются в зависимости от расположения объекта: исторический центр города (Центральный, Адмиралтейский, Петроградский и Василеостровский районы) — не менее одного машино-места на 150 кв. м арендуемой площади (1/150). Остальные районы — не менее 1/80, — уточняет эксперт.

Однако этим требованиям в Петербурге соответствует примерно половина бизнес-центров в городе и менее четверти — в центре.

— Наличие парковки существенно повышает привлекательность офисного центра для потенциальных арендаторов. У новых объектов оптимальный парковочный индекс становится конкурентным преимуществом и сокращает сроки заполнения площадей. В то же время арендаторы, выбирающие офисы в центральной части города, как правило, осознают и принимают парковочные ограничения, ориентируясь прежде всего на статусность локации, — отмечает Наталия Киреева.

Коэффициент обеспеченности парковками в центре составляет в среднем одно машино-место на 250 кв. м офисной площади, тогда как в удалённых от центра районах — одно место на 100 кв. м, а в отдельных проектах (например, в зоне Пулково) — до одного места на 50 кв. м, констатирует Вероника Чаканова, партнёр и руководитель офисной группы IPG.Estate.

Сколько стоит парковка у бизнес-центра в Петербурге

По данным «Тор Групп», средняя стоимость аренды машино-места в бизнес-центрах центральных районов составляет от 21 тыс. рублей в месяц и выше. Если же сотрудник вынужден парковаться на улице при тарифе 280 рублей в час, за рабочий день (8 часов) выходит 2 240 рублей, а за месяц — более 47 тыс. рублей.

— При этом с момента введения зон платной парковки, а особенно после существенного повышения стоимости парковки, наличие собственного паркинга стало менее значимым фактором. Всё больше сотрудников готовы пользоваться общественным транспортом, а парковочные места в бизнес-центрах чаще арендуются только для первых лиц компаний. Сегодня ограниченное количество машино-мест в центре воспринимается рынком как данность, тем более что стоимость их аренды остаётся высокой, — рассуждает Вероника Чаканова.

Это подтверждают и опросы СМИ. Голосование, которое проводилось в телеграм-канале одного из новостных городских порталов при введении дифференцированных тарифов и в котором приняли участие более 10 тыс. петербуржцев, показало, что 25% автомобилистов после повышения тарифов платной парковки собирались реже ездить в центр города. Ещё 13% ответили, что пересядут в общественный транспорт. Лишь 6% автовладельцев готовы были безропотно принять новые тарифы. Некоторые выбирают гибридный вариант — оставляют машину до платной зоны, а затем идут пешком или берут самокат.

Однако есть и противоположные наблюдения. Брокеры «Тор Групп» отмечали случаи, когда арендаторы отказываются от офисов в исторических районах именно из-за нехватки парковочных мест. Персонал, привыкший ездить на автомобиле, не хочет пересаживаться на общественный транспорт. Бизнес начинает искать рабочие пространства ближе к дому или там, где парковка бесплатна. Так, по данным компании, в 2025 году востребованность офисов в Приморском и Московском районах выросла на 15-20%. В том числе за счёт компаний, покинувших центр.

Компенсируют ли компании сотрудникам затраты на парковку

Данные опроса hh.ru, проведённого в 2026 году, показывают, что 69% петербургских компаний обеспечивают сотрудников парковкой рядом с офисом, рассказали 78.ru в компании. При этом отраслевой разброс следующий: 69% в тяжёлой промышленности, 67% в лёгкой промышленности, 57% в добыче и переработке ископаемых, 53% в услугах для бизнеса и населения, 50% в строительстве, недвижимости, эксплуатации и проектировании и 30% в информационных технологиях.

Корпоративный транспорт предлагают сотрудникам только 25% работодателей, и эта опция доступна преимущественно компаниям с численностью более сотни сотрудников.

С начала лета 2026 года компании Петербурга разместили более 3 тыс. вакансий с указанием бесплатной парковки рядом с офисом, что составляет 3% от общего объёма предложения на рынке труда, — отмечают в hh.ru.

Дорогая парковка — повод работать из дома?

Стимулирует ли платная парковка переход на удалёнку и гибрид, однозначно сказать нельзя. Мнения экспертов и реальная практика компаний расходятся.

Согласно исследованию компаний «Технологии Доверия» и «O1 Properties», проведённому в 2025 году, 47% сотрудников в России по-прежнему обязаны работать в офисе ежедневно, 46% уже перешли на гибридный режим, а 7% полностью работают удалённо. При этом, по данным hh.ru, с января по октябрь 2025 года доля удалённых вакансий в Петербурге за год выросла с 44,8 до 49,3 тыс., а прирост составил 10%.

Сторонники сохранения офисного формата указывают, что парковка не является определяющим фактором при выборе режима работы. Как отмечает Инна Алексеева, генеральный директор PR Partner, в её компании решения о формате работы зависят прежде всего от специфики задач и командного взаимодействия.

— В PR и маркетинге живое общение остаётся ключевым ресурсом, а гибридные модели рассматриваются по проектному принципу — когда конкретные роли или кампании позволяют разойтись по локациям без ущерба качеству работы. Переходы такого рода мотивируются бизнес-логикой, а не парковочными условиями, — объясняет эксперт.