Улыбка на вылет: почему пассажиры Пулково не спешат сдавать биометрию

Первый итог не показатель

Петербург стал первопроходцем, внедрив биометрию в аэропорту. В тестовом режиме сервис в Пулково запустили ещё год назад, а с 1 июня сделали доступным для всех пассажиров, вылетающих в московский Шереметьево. Спустя всего неделю к программе подключили внутренние линии, которые обслуживают авиаперевозчики «Аэрофлот» и «Россия». А это уже три десятка направлений.

Через год технологию должны освоить все остальные отечественные авиакомпании, и тогда зарегистрироваться улыбкой можно будет абсолютно на любой российский рейс. Более того, в планах привлечь к проекту и международных перевозчиков, по крайней мере, из дружественных стран. В итоге руководство воздушной гавани подсчитало, что к 2028 году около 4 млн пассажиров смогут регулярно проходить кордоны без паспортов.

Ну а пока цифры довольно скромные. По данным на 25 июня 2026 года, сервис успели испытать чуть больше 150 человек, зато биометрические данные в аэропорту сдали в несколько раз больше. Об этом рассказал директор по правовым вопросам управляющей компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» Илья Шабалин на одной из тематических дискуссий Петербургского международного юридического форума.

По его мнению, итоги первого месяца — вовсе не показатель того, насколько популярной может стать технология в перспективе. Она совсем свежая, непривычная, а главное, для начала пассажирам приходится проходить ряд процедур и многие к этому оказываются не готовы.

Как пройти биометрический контроль в Пулково

Пассажирам, желающим освоить новую технологию, нужно заранее зарегистрироваться в Единой биометрической системе (ЕБС). Это можно сделать в МФЦ, отделениях Сбербанка и ВТБ или непосредственно в самом терминале Пулково. Вас сфотографируют, запишут голос, проверят паспорт и СНИЛС, всё займёт от силы 5-10 минут. Обрабатывать собранные данные будут в течение суток, после чего подтвержденная биометрия станет вашим вторым паспортом на ближайшие пять лет.

Это ещё не всё. Чтобы воспользоваться сервисом в аэропорту, нужно дать согласие на обработку данных. Причём делать это придётся перед каждым вылетом.

Зачем вся эта суета? Прежде всего, чтобы сэкономить время, объясняют специалисты Пулково.

— В результате внедрения технологии мы ускорили для пассажиров прохождение всех процедур. И если по нормативу, допустим, регистрация должна занимать не более 90 секунд, то с использованием биометрии это время сокращается буквально до 5-7 секунд. В масштабе нашего аэропорта, когда мы обслуживаем более 20 млн пассажиров в год, это буквально годы жизни, — подчеркивает Илья Шабалин.

Сейчас специальные устройства идентификации установлены на всех этапах предполётного контроля — на стойках регистрации, на выходах в «чистую» зону и на посадке. Однако система всё ещё работает в тестовом режиме и до 1 апреля 2027 года её регулирует отдельный экспериментальный правовой режим. А он требует, чтобы пассажиры, проходя досмотр, в любом случае показывали бумажный документ.

Так что пока забывать паспорт категорически нельзя! Такая двойная проверка связана с правилами транспортной безопасности и, как уверяет Шабалин, будет отменена, как только пилотный проект признают успешным и биометрия станет обычной практикой.

Другой нюанс, на который жалуются пассажиры, — это отсутствие отдельных проходов для обладателей билетов, подключенных к биометрии. Они, конечно, могут зарегистрироваться за считанные секунды, но всё равно вынуждены стоять в длинной общей очереди. К слову, в московском Шереметьево, который тоже участвует в эксперименте, о таких деталях уже позаботились.

Еще одну несостыковку в работе нового сценария регистрации помог обнаружить дизайнер Артемий Лебедев. Однажды он не смог пройти контроль по биометрии, хотя вроде бы всё оформил правильно. Как выяснилось, когда мы бронируем вылет «туда и обратно» и получаем единую квитанцию, то думаем, что это один билет, а вот для системы это два разных документа. Соответственно, и согласие на обработку данных нужно давать дважды.

Но для того и существует тестовый режим, чтобы отработать все шероховатости. И, как считает директор по правовым вопросам Пулково, уже через год все они точно будут устранены.

Как убедиться, что пассажир живой?

И всё же чаще пассажиры не хотят сдавать биометрию не из-за технических сложностей, а беспокоятся о сохранности своих личных данных.

— Пользователей современных смартфонов мало интересует, где хранятся их данные, когда они включают устройства по FaceID. Или куда могут попасть их фотографии и голосовые сообщения, размещённые в мессенджерах. Зато почему-то, когда речь заходит о биометрических данных для прохода через турникет, все начинают волноваться о безопасности, — удивляется заместитель генерального директора «Центра биометрических технологий» (ЦБТ) Александр Степанов.

Именно эта компания является единственным аккредитованным оператором ЕБС, то есть отвечает за сбор, обработку и надежное хранение биометрических данных россиян. Здесь не коллекционируют отдельные портреты и аудиофайлы. Вся информация преобразуется в 14-значный код — цифровой вектор, который вне системы не имеет никакого логического смысла. И даже в таком зашифрованном виде она не выходит за пределы защищенного контура хранилища: не передается ни аэропорту, ни авиаперевозчику.

Биометрическая идентификация гораздо надёжнее, чем обычный паспортный контроль. Если пройти по поддельным документам ещё как-то можно, то обмануть сканеры не получится.

Как объясняют специалисты центра, считывающее устройство в аэропорту не только сверяется с тем самым закодированным шаблоном, что находится в ЕБС, но и на месте оценивает, насколько человек живой и настоящий. Применяется так называемая интеллектуальная технология Liveness, которая анализирует микродвижения лица, текстуру кожи, реакцию на свет и температуру тела. Поэтому фотографии, маски и любой грим в такой ситуации не сработают. Также за долю секунды система проверяет, привязана ли биометрия к паспорту и билету, после чего зажигается зелёный свет и ворота открываются.

Как влияют на биометрию возраст и пластические операции

И тем не менее, даже настолько умной технологии пока подвластно далеко не всё. Вот, например, детям до 18 лет подтверждать свою личность улыбкой не разрешили. И дело вовсе не в юридических ограничениях для несовершеннолетних, а в особенностях распознавания лица. Внешность в таком возрасте меняется слишком часто и кардинально, поэтому велик шанс, что уже через полгода компьютерное зрение просто «не узнает» юного пассажира. Прямо сейчас разработчики стараются снизить планку хотя бы до 14 лет, а в перспективе, возможно, и до семи. Впрочем, есть задумки и для совсем маленьких детей.

— Мы против любых ограничений по возрасту, хотя это всё-таки турникеты. Ребёнок может элементарно испугаться, а вместе с родителями проходить не позволяет технология. С другой стороны, в Сингапуре дети сдают биометрию по отпечатку стопы, рисунок которой меняется медленнее всего. Так что у нас ещё большое поле для исследований, — считает Александр Степанов.

Действительно, система ещё далека от совершенства. Она пока с трудом различает близнецов, а их в России почти 600 тысяч. Мало известно и о том, как повлияют на процесс распознавания травмы лица или пластические операции. Просто ещё не накоплен достаточный объём статистики. Впрочем, это стандартные «проблемы роста» для любой новой технологии. А вот в её светлом будущем эксперты не сомневаются.

Они считают, что биометрия по-настоящему выстрелит, как только люди почувствуют реальную пользу и смогут постоянно пользоваться её преимуществами в обычной жизни. И судя по всему, случится это совсем скоро.

Уже сейчас улыбкой можно оплачивать проезд в метро и покупки в магазинах, удаленно открывать банковские счета, пользоваться услугами МФЦ и даже регистрироваться в некоторых отелях. Весной подтверждение личности по биометрии начали тестировать на РЖД, а ещё с помощью этой технологии можно будет дистанционно регистрировать права собственности на недвижимость. Такую новинку обещали в этом месяце ввести на портале Госуслуг.