Сорок лет в обед: когда ждать открытия метро «Кудрово»

Почему не могут построить метро в Кудрово

О причинах, по которым Петербург который год не может приступить даже к проектированию станции метро «Кудрово», рассказал профильный вице-губернатор Северной столицы Николай Линченко на отчётной пресс-конференции. Всё дело в земле, которую под строительство подземки никак не может передать Ленинградская область.

Петербургский чиновник подтвердил, что новый отрезок Лахтинско-Правобережной ветки остаётся в приоритете. Но придётся подождать коллег из соседнего региона.

— Ленинградская область решает имущественно-правовые вопросы изъятия земельных участков в рамках утверждённого проекта планировки по территории Ленинградской области с последующей передачей земельных участков Санкт-Петербургу. Как только они будут переданы, мы сможем приступить к этапу проектирования, — объяснил он.

Но, как выяснилось, в правительстве 47-го региона считают, что инициатива в руках Смольного. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на одной из встреч с журналистами образно заметил, что «паровозом проекта» остаётся Петербург. Смольный — основной заказчик, и метро находится на его балансе. Кроме того, именно мегаполис заинтересован в расширении сети депо, одно из которых как раз должно появиться рядом с Кудрово.

Со своей стороны область все обязательства выполнила, подчеркнул Дрозденко. Ещё пять лет назад участки общей площадью в 120 га под депо оформили в собственность и поставили на кадастровый учёт. В бюджете заложили 305 млн рублей на выкуп земли под возведение наземных вестибюлей. Дело за малым — окончательно определить границы будущего строительства и изъять землю у собственников. А здесь требуется согласование со Смольным.

— Предложили коллегам из Санкт-Петербурга передать им сумму для выкупа земельных участков. Санкт-Петербург сказал, что не готов это сделать… Мы ожидаем от Петербурга уточнения земельных участков, — рассказал Дрозденко.

И пока регионы продолжают публично разбираться, на чьей стороне мяч, заявленные сроки открытия станции в Кудрово — а это пока 2029–2030 годы — кажутся всё менее реалистичными. Особенно если вспомнить, что туннель сюда начали прокладывать ещё в конце 80-х.

На каком этапе находится строительство метро «Кудрово»

Постройку метро в Кудрово запланировали ещё в советские времена, чтобы соединить город с областью. В 1986 году в вагонах подземки даже появились обновлённые схемы, где была обозначена будущая станция — тогда её назвали «Народной». Параллельно начали проходческие работы от «Улицы Дыбенко». Однако уже в 1990-х проект надолго заморозили, не дойдя до заданной точки всего несколько сотен метров.

К идее продолжения оранжевой линии периодически возвращались. Так, в 2013 году даже объявляли очередной конкурс на проектирование, но быстро всё свернули. Действительно, в тот момент в деревне (а городом Кудрово признали только в 2018 году) проживало от силы две сотни человек, а «Метрострой» не справлялся и с более приоритетными задачами.

Серьёзно заговорили о метро в Кудрово только в 2017 году. Тогда здесь уже вовсю развернулось строительство огромных жилых комплексов. Население резко выросло почти до 40 тыс. человек. Транспортная инфраструктура окончательно перестала справляться с наплывом новосёлов.

Ленинградская улица, ведущая к станции «Улица Дыбенко», застыла в вечных пробках, как и выезд в районе ТЦ «Мега». В ожидании метро областное правительство изобретало самые разные варианты разгрузки дорожной сети — пустить сюда электрички, скоростные трамваи или даже канатную дорогу. Но эти планы остались под сукном.

В 2018-м Смольный всё же провёл конкурс на разработку предпроектной документации объекта стоимостью 44,4 млн рублей. Его выиграл институт «Ленметрогипротранс», а сдал заказ лишь к 2021 году. Тогда срок запуска назначили на 2025 год и с тех пор периодически отодвигали. По актуальной информации, зафиксированной в адресно-инвестиционной программе Петербурга, «Кудрово» должны открыть до 2030 года. Однако, как заметил вице-губернатор Линченко, без финансовой помощи из федерального бюджета работы даже не начнутся.

Каким будет новый транспортный хаб в Кудрово

Причин того, что строительство последние десять лет никак не может сдвинуться с мёртвой точки, накопилось много. Это и затянувшейся кризис в метростроении, и необходимость координировать действия двух регионов. Так, планировку территории для прокладки нового участка оранжевой ветки Петербургу и Ленобласти удалось утвердить только в 2022 году. Начать проектирование собирались ещё в 2024-м, но до сих пор не решили земельный вопрос.

Однако краеугольным вопросом остаётся финансирование. По предварительным оценкам, развитие оранжевой линии до Кудрово обойдётся почти в 90 млрд рублей. Дело в том, что здесь собираются открывать не просто ещё одну станцию подземки, а целый транспортный хаб, куда войдут автовокзал и перехватывающая парковка. Всё это, по идее, должно значительно упростить сообщение между Всеволожским районом Ленобласти и мегаполисом и, наконец, разгрузить дороги к «Улице Дыбенко».

Основой транспортного узла (ТПУ) будет метро, на него уйдёт чуть больше 30 млрд рублей. Известно, что длина участка составит всего 2,5 км. Однако эксперты уверяют, что он обещает стать одним из наиболее сложных в истории отечественного метростроения. Предстоит реанимировать старый туннель, законсервированный более 30 лет назад. Поэтому уже сейчас можно предположить, что проектную документацию за год, как обещают в Смольном, подготовить не успеют. Кроме того, параллельно будет сооружаться электродепо «Правобережное», которое сможет обслуживать 48 пар поездов в час и обойдётся в сумму свыше 40 миллиардов.

Петербург и Ленобласть обращались с просьбой о софинансировании к федеральным властям неоднократно, начиная с 2019 года. Минтранс концептуально поддержал выделение 35,7 млрд рублей в 2025–2031 годы, но трансферы пойдут только после того, как проектная документация будет готова и пройдёт Главгосэкспертизу.

Ну а пока есть лишь предварительная планировка территорий. Для пассажиров будет сделано два выхода: один, предположительно, появится рядом с торговым центром «Мега», а другой совместят с новым автовокзалом в районе улицы Центральная, на месте гаражей.Там же организуют перехватывающую стоянку для автомобилей.

Ленобласть взяла на себя все задачи по межеванию и выкупу земель, подведению инженерных сетей, а также модернизации дорожной инфраструктуры. Для будущего ТПУ выпрямят Центральную улицу с выходом на Мурманское шоссе, расширят проспект Строителей, проложат несколько дополнительных проездов и развязок, путепровод и подземный переход. Все работы собираются завершить к началу 2027 года, и, как уверяют в правительстве региона, эти шаги серьёзно улучшат транспортную доступность района. Но, безусловно, кардинально изменить ситуацию сможет только открытие метро.