Были героями, а теперь «впаривают» страховки пенсионерам: куда катится современная почта?

Почта — одно из древнейших изобретений человечества, которое пережило империи, революции и войны. Если сегодня можем отправить мгновенно сообщение кому угодно, то наши предки месяцами ждали весточки от близких, а почтальоны рисковали жизнью, доставляя письма через непроходимые леса и горы.

Как всё начиналось: древние гонцы и царские курьеры

Первые почтовые службы появились ещё в Древнем Египте и Персии — фараоны и цари нуждались в оперативной связи со своими провинциями. Гонцы бежали десятки километров пешком или мчались на колесницах, передавая послания из рук в руки. В Персидской империи при Дарии I была создана знаменитая почтовая система с эстафетами: на специальных станциях гонцы меняли лошадей и передавали депеши следующему курьеру. Греческий историик Геродот восхищался этой службой:

«Нет в мире ничего быстрее персидских гонцов. Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не могут остановить этих курьеров — они всегда проходят отведённый им путь с наивысшей быстротой».

Эти слова позже стали неофициальным девизом почтовых служб многих стран.

В Древнем Риме почтовая система достигла невиданного совершенства. Cursus publicus — государственная почта — охватывала всю империю сетью дорог с почтовыми станциями каждые 10-15 километров. Гонцы могли проезжать до 80 километров в день, что по тем временам было космической скоростью. Правда, простым смертным эта роскошь была недоступна — почта обслуживала исключительно императора и высокопоставленных чиновников.

Русская почта: от ямщиков до почтальонов

На Руси почтовое дело началось с ямской гоньбы. Слово «ям» пришло из татарского языка и означало почтовую станцию. После татаро-монгольского ига русские князья переняли эту систему и усовершенствовали её. Ямщики — так называли почтовых возниц — были особой кастой. Они освобождались от многих податей, но взамен должны были круглосуточно быть наготове: в любой момент могли отправить с царскими грамотами через бураны и распутицу.

Работа ямщика была адски тяжёлой. Зимой приходилось ехать по занесённым снегом дорогам в лютый мороз, когда замерзали пальцы, а бороды превращались в сосульки. Весной и осенью дороги превращались в непролазную грязь — телеги вязли по самые оси, лошади падали от изнеможения. Летом докучали комары и мошкара, от которых не было спасения ни человеку, ни лошадям. А ещё были разбойники, которые промышляли на больших трактах, грабя путников и почтовые обозы.

Почтовые лошади менялись на каждой станции — обычно через 25-30 вёрст (примерно 27-32 километра). Содержать их было накладно: требовалось постоянно иметь запас свежих коней, корм, конюхов. Ямщики часто разорялись, не выдерживая этого бремени. При Петре I ямская гоньба была реформирована, появились регулярные почтовые маршруты между крупными городами.

В XVIII веке в России появилось слово «почтальон» — от французского «postillon». До этого использовались названия «письмоносец» и «почтарь». Почтальоны ходили пешком с тяжёлыми сумками на плече, разнося письма и газеты по адресам. В крупных городах это была относительно спокойная работа, а вот сельским почтальонам приходилось несладко: они проходили десятки километров по бездорожью, в любую погоду. Зарплата была мизерной, зато профессия считалась почётной — почтальон был связующим звеном между людьми и миром, своего рода прообразом современных СМИ, поскольку первым сообщал все новости.

Долгий путь письма: месяцы ожидания

Скорость доставки почты в прошлом поражает современного человека своей неспешностью. В XVIII веке письмо из Москвы в Петербург шло около недели. Из столицы в провинциальный городок — две-три недели, а то и месяц. В отдалённые уголки империи — Сибирь, Дальний Восток — корреспонденция добиралась по три-четыре месяца, а иногда и полгода.

Газеты распространялись чуть быстрее — их отправляли в первую очередь, но всё равно свежие новости из столицы доходили до провинции с опозданием в две-три недели. Жители глухих деревень узнавали о важнейших событиях в стране через месяцы после того, как они произошли. Представьте: идёт война, меняются правители, а где-нибудь в Вятской губернии об этом ещё даже не слышали.

Международная почта была ещё медленнее. Письмо из России в Европу шло от двух недель до месяца. В Америку — два-три месяца морем. А уж переписка с Австралией или Китаем растягивалась на полгода в одну сторону. Люди порой получали ответы на свои письма через год после отправки. Это делало каждое послание невероятно ценным — его писали, тщательно взвешивая каждое слово, ведь следующая возможность написать появится нескоро.

Забавные и удивительные факты о почте

История почты полна курьёзных и удивительных случаев. В XIX веке в Англии был популярен способ отправки... самого себя! Дело в том, что посылки стоили дешевле, чем билет на дилижанс. Находились смельчаки, которые упаковывались в большие ящики и отправлялись почтой. Самый знаменитый случай произошёл в 1816 году, когда некий Уильям Хаскиссон проделал таким образом путь из Лондона в Эдинбург. Правда, после этого власти запретили подобную практику.

В России в конце XIX века существовала «пневматическая почта» — письма и небольшие посылки отправлялись по специальным трубам под давлением сжатого воздуха. Система работала в Петербурге и Москве между главпочтамтами и крупными отделениями. Скорость доставки была фантастической для того времени — письмо пролетало несколько километров за считанные минуты.

Во время блокады Ленинграда почтальоны продолжали работать даже под обстрелами. Люди получали письма с фронта и отправляли свои — это поддерживало в них надежду и волю к жизни. Почтальонов узнавали по характерному стуку в дверь, и этот звук мог означать как радостную весть, так и страшную «похоронку». Но почта работала — даже когда, казалось, всё рушилось.

В XIX веке в Америке существовала служба «Пони-Экспресс» — гонцы на быстрых лошадях доставляли почту с Восточного побережья на Запад за рекордные 10 дней вместо обычных месяцев. Всадники менялись каждые 15-20 километров, мчась галопом на пределе возможностей. Служба проработала всего полтора года и разорилась, но вошла в легенды Дикого Запада, а название сегодня носит одна из крупнейших логистических компаний России и СНГ.

Почта в разных странах: традиции и особенности

Каждая страна привносила в почтовое дело свои традиции. В Индии до сих пор работает уникальная служба «даббавала» — доставщики обеда, которые собирают домашнюю еду у жён офисных работников и развозят её мужьям на работу в специальных контейнерах. Это не совсем почта в классическом смысле, но система логистики у них отработана до мелочей — они делают всего одну ошибку на шесть миллионов доставок.

В Японии почтовая служба славится маниакальной точностью. Почтальоны кланяются, вручая письмо, а если адресата нет дома, оставляют вежливую записку с извинениями и обещанием вернуться. Опоздание посылки даже на день считается чрезвычайным происшествием. При этом японцы сохранили милую традицию новогодних открыток — ежегодно отправляются миллиарды «нэнгадзё», которые обязательно должны быть доставлены точно 1 января.

В Германии почта работает с немецкой педантичностью. Существуют строгие временные окна для доставки, а почтальоны обязаны носить форму и следовать множеству правил. Зато немецкая почта одна из самых надёжных в мире — потерять посылку там практически невозможно.

А вот в Италии почта — это отдельная история. Итальянцы шутят, что письмо из Рима в Милан может идти дольше, чем из Рима в Нью-Йорк. Почтальоны часто уходят на длительные обеды, забывают про доставку или просто не находят адрес. Зато итальянские почтовые отделения — это места, где можно встретить друзей, обсудить футбол и узнать последние сплетни.

В Швейцарии почта совмещена с банковскими услугами — в почтовых отделениях можно открыть счёт, взять кредит, обменять валюту. Швейцарские почтальоны — настоящие герои, ведь они доставляют письма даже в самые отдалённые горные деревушки, куда зимой можно добраться только на лыжах или вертолёте.

Во Франции до сих пор существует романтическая традиция «lettres d'amour» — любовных писем, написанных от руки. Французы считают, что электронная почта убила искусство эпистолярного жанра, и пытаются возродить культуру настоящих писем с красивым почерком и сургучными печатями.

Современная почта в России: работа за копейки и планы по продажам

Традиции и уважение к почтовой службе в разных странах веками формировали особое отношение к этой профессии. Но что происходит с российской почтой сегодня? Безусловно, с точки зрения клиента в последнее врем всё стало намного лучше: в отделениях «Почты России» наконец сделали ремонт, бесконечные очереди почти исчезли, а медлительных пенсионерок в окошках сменили резвые и бойкие студентки. А вот для рядовых сотрудников мало что изменилось, особенно в регионах: за романтическим образом почтальона с сумкой через плечо скрывается жёсткая правда — люди работают за гроши, терпят унижения от руководства и даже вынуждены обманывать пенсионеров ради выполнения планов.

Цифры поражают своим цинизмом. В сельских районах Иркутской области почтальоны получают всего несколько тысяч рублей при минимальном размере оплаты труда в 22 440 рублей. Как такое возможно? Очень просто: в 2023 году руководство «Почты России» придумало изящный способ экономии — сократило ставки до 0,1-0,2 от полной. То есть человек работает почти столько же, сколько раньше, но получает в десять раз меньше.

В Красноярском крае средняя зарплата оператора почты составляет 18-20 тысяч рублей. В Самарской области почтальон получает оклад 21 тысячу, а на руки — 18,4 тысячи. Для сравнения: средняя зарплата по Самарской области — 65 тысяч рублей. Почтовики зарабатывают втрое меньше. В Тульской области зарплаты линейного персонала названы «намного ниже средних по области». Руководство обещает поднять их на 40%, но даже после этого повышения они останутся ниже региональной нормы.

«Только плеток не хватало, чтобы превратить в рабов»

Алина (имя изменено) три года проработала в отделении почты в Рыбинском районе Красноярского края. Она вспоминает атмосферу на работе с содроганием:

— Там нас за людей не считают... Разговаривают так, что опускают ниже плинтуса, девочки со слабым характером могли выйти из кабинета начальства со слезами.

Камеры наблюдения следят за каждым движением сотрудников. Хоть камеры и без звука, но операторы вынуждены жестами и всем видом показывать, что они «активно предлагают товар». Если руководству что-то не понравится — вызов «на ковёр» с разносом и угрозами увольнения.

— Только плеток не хватало в нашем городе, чтобы превратить нас в рабов, — говорит Алина.

А напоследок начальство добавляет дежурную фразу: «Не нравится — уходи, у нас незаменимых нет».

Продавай или умри

Помимо прямых обязанностей — приёма и доставки корреспонденции — почтовики обязаны ежедневно выполнять планы продаж. Минимум на тысячу рублей в день нужно продать товаров: продуктов, журналов, книг, сувениров, лотерейных билетов. Не выполнил план — готовься к скандалу в кабинете руководителя.

Методы продаж порой выходят за рамки законности. Алина рассказывает, как их заставляли оформлять платные страховки пенсионерам без их ведома:

— Когда они приходят платить за коммуналку — за мусор, тепло, свет, капремонт — сотрудник обязан сделать и страховку за 60 рублей. Люди же не считают порой, за что платят: так, как им сумму говоришь, они и дают.

От этих «впариваний» сотрудники получают 10% вознаграждения — какая-никакая прибавка к мизерной зарплате.

Почтальоны, разносящие пенсии по домам, тоже вынуждены торговать. Они носят с собой продукты и настойчиво требуют покупок: «Купите у меня что-нибудь, иначе я никуда не уйду». Пожилым людям ничего не остаётся, как покупать — из жалости или просто чтобы отстали.

Увольняйся «по собственному»

После изменения системы оплаты труда в 2023-2024 годах «Почта России» столкнулась с волной массовых увольнений. Из отделения, где работала Алина, за три года ушли 10 человек — из девяти операторов и нескольких почтальонов. В Тульской области укомплектованность кадрами составляет лишь 82,9%.

Но руководство нашло способ экономить даже на увольнениях. Вместо законного оформления сокращений с выплатой компенсаций людей незаконно принуждали писать заявления «по собственному желанию». Обещают два-три оклада в качестве утешительного приза — и человек пишет заявление сам. Правда, обещания не всегда выполняются. Одной коллеге Алины «гарантировали» три оклада за добровольный уход, а выплатили только два.

Жаловаться никто не решается. Люди боятся потерять работу или лишиться денег. А те, кто больше не готов терпеть такое отношение, просто молча уходят.

— Планы огромные, отношение ужасное, зарплата — МРОТ, объёмы работ немереные — все уходят, работать не хотят за копейки, — резюмирует Алина.

Газета не доставлена? Виновата редакция!

Кадровый голод напрямую влияет на качество работы почты. Подписчики газет и журналов месяцами не получают издания, за которые заплатили. При этом в отделениях связи ответственность нередко перекладывают на редакции: «Не привезли». Хотя на самом деле проблема проста и понятна: не хватает почтальонов, некому разносить прессу.

Из-за нехватки сотрудников во многих почтовых отделениях Тольятти изменился график работы — ввели дополнительные выходные посреди недели. Некоторые отделения работают всего три дня в неделю и только до 18:00. Работающие горожане просто физически не успевают попасть на почту. А пожилые люди, для которых газета — практически единственная связь с миром, остаются без информации.

Редакция газеты «Площадь Свободы» попыталась добиться от руководства «Почты России» конкретных ответов: какова нормативная штатная численность почтальонов, каков дефицит кадров, какова средняя зарплата и как руководство планирует решать проблемы. В ответ пришли общие фразы про «временную ситуацию» и «подбор кандидатов», а конкретные цифры объявили «коммерческой тайной».

Новые «обязанности»: от посылок до капельниц

Как будто всего перечисленного мало, чиновники придумали новую инициативу. Сотрудникам почты в небольших населённых пунктах хотят добавить медицинские функции — измерять давление, оказывать мелкие медицинские услуги. Это в дополнение к прямым обязанностям и требованиям продавать товары. Инициативой власти хотят повысить рентабельность организации и спасти отделения от закрытия. Интересно, будут ли почтальонам доплачивать за новые обязанности или они тоже войдут в те самые 18 тысяч рублей?

Парадокс ситуации в том, что АО «Почта России» по итогам первого полугодия 2024 года получила валовую прибыль 1,3 миллиарда рублей против убытка в 1,2 миллиарда за тот же период 2023 года. Выручка выросла на 3%, до 106,4 миллиарда рублей. Компания в плюсе впервые с 2019 года. Только вот до рядовых сотрудников эта прибыль почему-то не доходит.

Почта в эпоху цифровизации: конец профессии или новое начало?

Вообще, казалось бы, в XXI веке профессия почтальона должна была исчезнуть. Электронная почта, мессенджеры, социальные сети — всё это позволяет общаться мгновенно, так что необходимость в бумажных письмах отпала. Количество личной корреспонденции действительно упало в десятки раз. Молодёжь вообще не представляет, что такое писать письма от руки и ждать ответа неделями. Но парадокс: почтальоны никуда не делись. Более того, их работы стало даже больше.

Причина проста — развитие интернет-торговли. Люди перестали писать письма, но зато начали массово заказывать товары онлайн. Посылки, бандероли, курьерские отправления — всё это нужно кому-то доставлять. «Почта России», которая ещё 15 лет назад была синонимом безнадёжной архаики, превратилась в крупнейшего логистического оператора страны. Отделения почты модернизировали, внедрили электронную очередь, онлайн-отслеживание посылок. Сама служба стала другой — но почтальоны остались.

Что ждёт профессию в будущем?

Эксперты предсказывают несколько сценариев. Первый — полная автоматизация последней мили доставки. Дроны, роботы-курьеры, беспилотные автомобили — всё это уже не фантастика, а реальность, которую тестируют в разных странах. В Китае дроны доставляют посылки в отдалённые горные деревни. В США роботы-курьеры развозят еду и небольшие покупки по городским кварталам. Когда технологии подешевеют и станут массовыми, значительная часть работы почтальонов может перейти к машинам.

Но полностью заменить человека вряд ли получится. Пожилым людям нужна помощь с получением посылок, кому-то требуется подпись, а кто-то просто ждёт почтальона как единственного человека, с которым можно поговорить. В сельской местности, где нет асфальтированных дорог и стабильного интернета, роботы бесполезны — там нужен живой человек, который знает каждый дом и каждую тропинку.

Второй сценарий — трансформация профессии. Почтальоны могут стать универсальными помощниками: доставлять не только письма и посылки, но и продукты, лекарства, оказывать простые бытовые услуги. Собственно, в России уже обсуждают идею, чтобы почтальоны в сёлах измеряли давление пенсионерам и выполняли мелкие медицинские функции. Это вызывает споры, но логика понятна: в маленьких населённых пунктах почтальон — единственный представитель государственных служб, который регулярно приходит к людям.

Третий вариант — почта как ностальгический сервис для избранных. Во многих странах уже возрождается мода на рукописные письма, красивые открытки, винтажные конверты. Люди устали от цифрового мира и хотят чего-то осязаемого, настоящего. Получить письмо, написанное от руки, становится событием — знаком особого внимания и уважения. Возможно, в будущем обычная почта станет люксовой услугой, как виниловые пластинки в эпоху стриминга.

Одно ясно точно: пока существуют люди, которым нужно что-то доставить из точки А в точку Б, почта в том или ином виде будет существовать. Меняться будут технологии, методы, скорость, но суть останется прежней. И скорее всего, даже спустя полвека где-то на просёлочной дороге по-прежнему будет идти человек с сумкой через плечо, несущий вести, посылки и надежду.