Место начала операции «Январский гром»: малая Дорога жизни, о которой знают немногие

Ледовая трасса через Финский залив, протяженностью более 20 километров — дорога, о которой мало кто знает, но именно благодаря ей в январе 1944 года блокада Ленинграда была полностью снята. Она соединила Ораниенбаумский пятачок с Кронштадтом и тыловым поселком Лисьем Носом.

Благодаря этой малой Дороге жизни, единственной связью с городом, фронт снабжали топливом и боеприпасами, военной техникой, отправляли продовольствие на территории, отрезанные от большой земли все 872 дня. Особый гриф секретности позволил создать Ораниенбаумский плацдарм, накопить силы для того, чтобы разбить врага там, где он не ожидал.

— По этой дороге до самого берега ходила тяжёлая бронетехника, она скрывалась, чтобы её не обнаружили, — вспоминает житель посёлка Лисий Нос Андрей Селезнёв.

По его словам, свободный доступ к этому участку был закрыт даже в послевоенное время, дорогу охраняли.

Когда началась война, Андрею Селезнёву было четыре, но в памяти чётко отпечаталась ледовая трасса, которая протянулась через Финский залив. Она была открыта в посёлке Лисий Нос в ноябре 1941 года.

Еще три года назад этот проезд не имел названия, но житель посёлка Сергей Мартынов настоял на том, чтобы оно появилось. Теперь это — аллея Мужества. Именно отсюда до осаждённого Ораниенбаумского пятачка, и обратно осуществлялась единственная связь с городом. Путь длиной в 20 километров проходил через Кронштадт, орудия которого прикрывали от возможного обстрела.

— В начале очень много продовольствия в первые блокадные дни передавалось из хранилищ Балтийского флота в город. Это уже потом, когда начала действовать Дорога жизни и сюда поступало продовольствие, стали его перевозить вместе с вооружением, снарядами, тяжелой техникой, войсками, — отметил Сергей Мартынов.

Первая военная зима в Ленинграде была суровая. Температура опускалась до -40. Зато лёд на заливе установился прочный. Поэтому 17 декабря 41-го года в сторону Лисьего Носа вышли первые 30 машин. Ночью, чтобы не привлекать внимание.

А уже спустя год по малой Дороге жизни прошли свыше двухсот тыс. человек, более сорока тысяч машин, 29 танков. В летнее время движение осуществляли по воде.

Имела дорога и второй маршрут — от Кронштадта до островов Сескар и Лавенсаари в восточной части Финского залива, где базировались советские гарнизоны. Впереди колонны шёл отряд разведчиков, за ним — аэросани, затем машины с продовольствием и боеприпасами.

— В зимнее время была организована ледовая оборона, были созданы минные заграждения, и заграждения из колючей проволоки, установлены ДОТы, ДЗОТы и прочие огневые точки, где постоянно находились дозоры, которые осуществляли охрану ледовой дороги, — рассказал специалист по просветительской работе Музея истории Кронштадта Александр Фёдоров.

О своем деде Якове, капитане III ранга Владислав Кумыш знает не очень много, при жизни пообщаться так и не удалось. Собирать историю по крупицам помогают награды. Медаль за освобождение Кореи, за победу над Японией, в память 250-летия Ленинграда. По его словам, дедушка на малой Дороге жизни был первопроходцем.

— С начала войны до 1942 года он обслуживал проводку судов на малой дороге жизни. В 1942 году был переведен на тихоокеанский флот, где уже закончил курсы военных лоцманов. Он очень ответственно, скрупулезно относился к своей работе. Потому что долг у караимского офицера всегда был на первом месте, — поделился Владислав Кумыш.

Малая Дорога жизни сыграла значительную роль в освобождении города от фашистской блокады. К 1944 году Ораниенбаумский пятачок стал плацдармом. Сюда по льду переправилась 2-я ударная армия, которая участвовала в прорыве блокады 18 января 1943 года. Отсюда началась и операция «Январский гром», которая полностью разгромила гитлеровцев и отбросила их от Ленинграда.

Видео: 78.ru

— За ночное время, с начала ноября и заканчивая январем, через это ледовое пространство перешло 53 тысячи человек. Только одних лошадей перешло по этому пространству четыре тысячи голов. Порядка 130 единиц бронетехники было переброшено по льду. Это огромное количество грузов и все это делалось у немцев под носом, — рассказал лектор-искусствовед краеведческого музея города Ломоносова Фёдор Тимофеев.

О работе такой секретной дороги напоминает монумент в посёлке Лисий Нос. Его автор — местный житель Виктор Новиков, войну он застал в 12-летнем возрасте. Образ из детства воплотил здесь — солдат в шинели, с фонарем в руках, указывает дорогу автомашинам, идущим по ледовой трассе. А около его ног — мешки с хлебом, которые он спас из тонущей машины.