Денис Минкин: Сотни катеров у разводных мостов Петербурга угрожают безопасности города

В ЗакСе Петербурга обсуждают, как изменить работу водного транспорта города в этом сезоне. Власти планируют навести порядок с оплатой поездок и внешним видом судов, но депутаты обеспокоены тем, что новые федеральные запреты могут ударить по малому бизнесу.

Сейчас депутаты готовят план по развитию отрасли. По словам зампредседателя комитета по транспорту Петербурга Алексея Гончарова, основные цели в том, чтобы сделать эксплуатацию лодок безопасной, привести их к единому стилю и разобраться с оборотом наличных денег.

— Мы в диалоге сейчас с перевозчиками, обсуждаем. Пока готового свёрстанного плана нет, но мероприятия по ходу подготовки идут, в том числе некоторые ограничивающие, запретительные меры характерные были приняты, — отметил Гончаров.

При этом депутат Дмитрий Павлов обратил внимание на проблему, возникшую из-за мартовских ограничений Минтранса. Новые правила коснулись судов длиной до 20 метров, из-за чего многие предприниматели, которые возят туристов смотреть на белые ночи и развод мостов, оказались в сложной ситуации.

Парламентарий отметил, что сейчас пустые каналы напоминают период пандемии, когда движение было почти полностью остановлено.

— Нельзя сравнивать Петербург с Самарой наверное. Там безопасность по другому выставлена, но хочется чтобы поменяли мнение на малый туризм на воде, — подчеркнул Павлов.

Напомним, что в середине апреля маломерным судам запретили ходить ночью по Неве в центре Петербурга.

Председатель комитета Денис Минкин заявил, что сотни лодок, которые собираются у разводных мостов, создают опасную ситуацию.

— Никто не запрещает следить за разводом мостов по каналам. То что касается основной Невы, не для этого строили, чтобы тысяча катеров смотрели на развод мостов. Это всё небезопасно, когда столько манёвров и столько лодок бок о бок стоят на воде, — сказал Минкин.

По словам председателя, грузоподъёмность обычного малого судна составляет три тонны. Он подчеркнул, что бесконтрольный выход флота на главную реку города требует жестких ограничительных мер.

Эту позицию поддержал и начальник межрегионального территориального управления Ространснадзора Анатолий Каманицин добавив, что уследить за 3,5 тыс. лодок невозможно, а безопасность людей важнее коммерческой прибыли.

Чтобы навести порядок, Ассоциация владельцев пассажирских судов предложила сделать ночной просмотр разводки официальным мероприятием на День города под присмотром властей. Как сообщил президент ассоциации Максим Капитонов, комитет по культуре уже одобрил эту идею, и сейчас специалисты готовят график движения судов.

Но это решение вызвало споры среди депутатов ЗакСа. Депутат Цивилёв задался вопросом, почему вопросами навигации теперь занимается комитет по культуре.

А вот представители малого бизнеса сообщают об убытках из-за новых запретов. Предпринимательница Виталия Поцелуйко рассказала, что за последний месяц сорвалась почти половина запланированных прогулок.

— Если мы говорим про коммерцию, то у нас особенные требования. У капитанов всегда проводится обновление дипломов по надобности, медицинские обследования. Всегда знают когда покинуть Неву, как не мешать большим судам и делать все правильно. Хотелось бы разграничить суда, которые были до этого и зарегистрировать как коммерческие суда, — подчеркнула предпринимательница.

UPD: В пресс-службе ЗакСа сообщили, что Петербург подготовит обращение в Минтранс РФ с предложением скорректировать запрет на ночную навигацию маломерных судов в Неве.