Эксперты рассказали о сложной ледовой обстановке в Финском заливе

Впервые за 15 лет в акватории Финского залива наблюдается сложная ледовая обстановка.

Как рассказали в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте, тяжёлые ледовые условия для плавания судов вызвали необходимость усиления ледокольной группировки. Учёные проводят мониторинг и картирование ледовой обстановки.

— Акватория на 80 % покрыта льдом толщиной до полуметра. В начале зимы ледообразование протекало по сценарию мягкой зимы, но в конце января в связи с большими отрицательными температурами и преобладающим западным ветром ситуация резко изменилась, — отметила замначальника Центра ледовой и гидрометеорологической информации ААНИИ Анастасия Ильина.

По её словам, за счёт низких температур воздуха и южных ветров в феврале—марте в Финском заливе будет наблюдаться умеренное ледообразование, менее интенсивное чем в конце января. Активный процесс разрушения льда начнётся лишь во второй половине марта.

В Арктическом институте добавили, что подобная обстановка наблюдалась последний раз в 2011 году: Финский залив был полностью покрыт дрейфующим серо-белым льдом толщиной до 30 см с включением однолетнего тонкого льда толщиной до 50 см.

Для предотвращения возможных сложностей с вывозом российских экспортных грузов «Росатом» принял решение об усилении группировки ледоколов в акватории Финского залива атомоходом «Сибирь». Он уже приступил к проводке судов на самом сложном участке — у порта Приморск.

— Атомный ледокол нужен для проводки крупнотоннажных судов — ему отведена задача по проводке нефтеналивных танкеров-стотысячников. По сравнению с дизель-электрическими ледоколами, он прокладывает более широкий судоходный канал. За то время, что «Сибирь» в акватории залива, она уже обеспечила шесть проводок крупнотоннажных судов, — подчеркнул глава госкорпорации Алексей Лихачёв.

Напомним, в течение последних недель в Европе и европейской части России стоят экстремальные морозы. На фоне ледовой обстановки ведомства координируют с грузовладельцами графики поставки грузов в порты Балтики. Особое внимание уделяется проводке судов, осуществляющих доставку социально значимых грузов, в том числе паромов, работающих на линии Усть-Луга — Балтийск.