Около 90% петербуржцев лояльно относятся к превышению скорости

Компании «Магистраль северной столицы» и АО «Западный скоростной диаметр» провели опрос пользователей платной магистрали в Петербурге, чтобы проанализировать отношение водителей к вопросам безопасности дорожного движения. Электронную анкету заполнили более 10 тыс. автомобилистов.

Видео: 78.ru

По результатам опроса выяснилось, что почти все водители (95%) считают, что немного превысить скорость — это нормально. А больше половины (58%) готовы даже на более серьёзное превышение (больше 20 км/ч), если того требуют обстоятельства. С парковкой похожая история: 65% признаются, что иногда приходится нарушать правила, чтобы где-то припарковаться. Но вот когда дело доходит до действительно опасных вещей, тут мнения расходятся: 91% категорически против проезда на красный свет, а 86% считают, что ремень безопасности — это святое.

Также по статистике выяснилось, что при остановке на скоростной магистрали есть около 3–4 минут до того, как в машину въедут другие автомобили. Самая большая ошибка — остановиться на ЗСД и остаться в салоне автомобиля.

С точки зрения автовладельцев, существуют нарушения ПДД, которые считаются простительными и оправданными, превращаясь в нечто вроде общепринятой нормы. Абсолютным чемпионом среди таких «допустимых» проступков является небольшое превышение скорости. Около 37% опрошенных сочли превышение на 20 км/ч приемлемым, 58% — оправданным в определённых ситуациях, а всего 5% — категорически недопустимым. Для водителей это не нарушение, а скорее «умное» вождение. Обычные отговорки: «все едут быстрее», «трасса пустая», «автомобили теперь безопасные».

Стоит отметить, что при движении по всей длине ЗСД со скоростью на 20 км/ч выше разрешённой удастся сэкономить меньше 4 минут. Зато вероятность аварии и серьёзность её последствий резко возрастают.

— При разрешённой скорости 110 км/ч вся трасса длиной 46,6 км проезжается за 25 минут 27 секунд. Если же разогнаться до 130 км/ч (нештрафуемый порог), вы потратите 21 минуту 30 секунд. Выигрыш во времени в пути — менее 4 минут. А теперь рассмотрим реальную цену этих 4 минут: По данным «скоростной» модели Нильссона-Эльвика, увеличение средней скорости на 10% связано с ростом числа смертельных ДТП примерно на 46 %. На скорости 130 км/ч тормозной путь увеличивается на 30–40% по сравнению со скоростью 110 км/ч. При 110 км/ч ≈ 90–110 м; при 130 км/ч ≈ 120–150 м, в зависимости от покрытия, шин и реакции водителя. Энергия удара возрастает пропорционально квадрату скорости. Столкновение на 130 км/ч по силе сопоставимо по энергии со свободным падением с высоты около 60–70 м (~20 этажей). Нельзя не отметить, что при скоростях свыше 80 км/ч риск гибели пешехода в случае ДТП близок к 100%. Кстати, этот же фактор подчёркивает важность правила о запрете нахождения пешеходов на скоростных магистралях, — говорится в анализе опроса.

Вторая группа — это нарушения, которые в целом осуждаются, но получают «разрешение» в особых случаях. Во-первых, несоблюдение правил парковки и остановки: приемлемо — 3,2%, оправдано обстоятельствами — 63,8%, неприемлемо — 33,1% (типичные оправдания: «Только на пару минут», «нет альтернативы», «это вынужденная мера»).

Во-вторых, разговор по телефону за рулём: приемлемо — 2,5%, оправдано обстоятельствами — 45%, неприемлемо — 52,5% (отговорки: «Срочный разговор», «нужен навигатор», «просмотр СМС в заторе»).

Подавляющее большинство людей считают эти нарушения абсолютно неприемлемыми, не допускающими никаких исключений. Их совершение расценивается как проявление крайней безответственности. Примерами таких нарушений являются проезд на красный свет светофора (91,3% считают неприемлемым) и игнорирование ремней безопасности (86,2% считают неприемлемым). Эти правила можно рассматривать как фундаментальные основы безопасности. Нарушение воспринимается как проявление глупости и пренебрежения собственной жизнью.

Психологические аспекты нарушений ПДД:

• Оценка риска: водители делят действия на «обоснованные» и «необоснованные», а не «законные/незаконные». Нарушение приемлемо при ощущении контроля и низкой вероятности аварии;
• Влияние большинства: массовые нарушения (например, превышение до 20 км/ч) воспринимаются как норма;
• Перекладывание вины: самооправдание через «допустимо в силу обстоятельств» снимает ответственность, перекладывая её на внешние факторы;
• Личная безопасность: наиболее осуждаются нарушения, угрожающие самому нарушителю (красный свет, ремень). Отсроченные риски (скорость, телефон) воспринимаются как менее опасные.

Ранее 78.ru сообщал, что гонки с «Гелендвагеном» на ЗСД закончились для легковушки опрокидыванием на крышу.