Неоднозначный сигнал: что происходит на авторынке Петербурга и Ленобласти

Что происходит на первичном авторынке в Петербурге?

Рынок новых автомобилей начинает восстанавливаться, и это одна из ключевых тенденций текущего года. В период с января по август 2026 года спрос на первичном рынке увеличился на 13%, по сравнению с тем же временным отрезком прошлого года, свидетельствуют данные «Авито Авто». При этом на Санкт-Петербург приходится 13,6% предложения по всей России.

— Восстановлению спроса способствуют снижение ключевой ставки и постепенное уменьшение привлекательности депозитов. Дополнительный импульс рынку придаёт рост предложения новых автомобилей, в том числе за счёт расширения представленности российских брендов, — объясняет руководитель продаж направления «Автомобили с пробегом» в Авито Авто Камран Гусейнов.

При этом доля предложения китайских брендов составляют более 50%. Хотя заметно выросло и предложение российских марок, что связано прежде всего с локализацией производства.

Как меняется средний возраст автомобилей с пробегом?

На рынке подержанных автомобилей отчётливо проявляется тенденция к увеличению срока владения. Он в прошлом году вырос до 7,5 лет, и эта динамика сохраняется: растёт как средний возраст парка, так и средняя продолжительность владения машиной, замечают эксперты. Это означает, что автовладельцы дольше не расстаются со своими автомобилями, что, в свою очередь, влияет и на структуру предложения на вторичном рынке.

Одновременно наблюдается и рост интереса к категории автомобилей с пробегом.

— Спрос на них увеличился почти на 10% — аналогично тому, как это происходит на рынке новых машин. Если же говорить о предложении, то Санкт-Петербург и Ленинградская область формируют почти 4,9% от общего объёма предложений автомобилей с пробегом по всей России, — говорит Камран Гусейнов.

Чаще всего петербуржцы ищут авто возрастом от 10 лет, однако сегменты 4-6 и 7-9 лет демонстрируют высокие темпы роста: +20,8% и +17,4% соответственно.

Китайские автомобили с пробегом продолжают набирать популярность?

Представленность китайских брендов растёт и среди подержанных автомобилей.

— Пользователи, приобретавшие новые машины два-три года назад, сегодня начинают менять их на новые, и вторичный рынок постепенно наполняется относительно свежими автомобилями. Покупатели, в свою очередь, охотно обращают на них внимание. При этом спрос на китайские автомобили с пробегом в Петербурге вырос на 26% в январе—августе 2026 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, — отмечает Камран Гусейнов.

По наблюдениям заместителя исполнительного директора ГК «Интер Авто Тим» Романа Коротаева, среди самых популярных автомобилей возрастом до 5 лет лидируют Haval, Chery и Geely. В целом, среди 20 наиболее востребованных моделей на вторичном рынке 15 — китайского производства. Однако если рассматривать весь рынок подержанных автомобилей за последние 12 месяцев, то ни одна китайская модель пока не вошла в топ-100.

— Мы считаем, что уже в следующем году ситуация изменится, — делится предположением эксперт.

Дополнительно увеличивается интерес к относительно свежим машинам — возрастом от четырёх до девяти лет. Спрос на них увеличился на 20% год к году.

— Что касается других брендов, то интерес к южнокорейским, японским и немецким автомобилям сохраняется, однако сегодня превалирующая доля спроса приходится именно на китайские марки, — рассказывает Камран Гусейнов.

Сколько стоит быть владельцем автомобиля в Петербурге?

По данным Авито Авто, в Петербурге средняя стоимость нового автомобиля составляет 3,5 млн рублей. Машины с пробегом — 1,5 млн рублей.

Однако на самой покупке автомобиля расходы не заканчиваются. Если добавить сюда стоимость ОСАГО, страхования автомобиля, сервисно-технического обслуживания, топлива, а также транспортный налог, то пользователю авто с пробегом ежегодно приходится тратить ещё порядка 110 тыс. рублей.

Ощутил ли всплеск интереса сегмент подержанных дизельных автомобилей?

Интерес к дизельным, гибридным и электрическим автомобилям растёт на фоне топливного кризиса. Участники авторынка уже подтверждают, что люди стали чаще искать такие машины или хотя бы задумываться об их покупке. Однако конкретных цифр, показывающих рост спроса, пока нет.

При этом предложение в сегменте дизельных машин очень низкое.

— Владельцы таких подержанных автомобилей сейчас не готовы с ними расставаться, а новых машин с дизельным двигателем почти нет. Практически ни один из новых официально представленных брендов сейчас не предлагает массовых автомобилей с дизелем, — констатирует Роман Коротаев.

Заметную динамику показывает также сегмент электромобилей и гибридных автомобилей, замечает Камран Гусейнов. В период с января по август 2026 года интерес к таким машинам вырос в 1,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вслед за спросом выросло и предложение — в 2 раза.

— Средняя стоимость гибридного или электрического автомобиля сегодня составляет 6,8 млн рублей. Как правило, речь идёт о китайских моделях, — добавляет эксперт.

Каких продавцов больше: дилеров или частников?

Сейчас в целом по России частных объявлений от физических лиц больше, чем предложений от дилеров примерно в три раза, отмечает Роман Коротаев.

— В Петербурге дилерский сегмент занимает большую часть рынка, чем в других регионах. Однако и там частных объявлений больше — на 40%, — добавляет эксперт.

На текущий момент в Петербурге на дилерское предложение приходится порядка 17%, говорит Камран Гусейнов. За последний год эта доля почти не менялась — не было ни заметного роста, ни снижения.

— Доля дилеров — величина подвижная и зависит от рыночной конъюнктуры. Это напрямую связано с рынком новых автомобилей: чем активнее идут продажи новых машин, тем заметнее меняется и структура предложения, — объясняет Камран Гусейнов.

Для сравнения: в 2024 году доля дилеров доходила до 20%. С начала 2025 года доля объявлений от дилеров сильно сократилась, констатирует Роман Коротаев. Это связано с тем, что многие дилерские центры перестали покупать машины с рынка.

Какие модели лидируют по ликвидности в Петербурге

При выборе автомобиля петербуржцы всё чаще обращают внимание не только на цену и оснащение, но и на то, легко ли его потом продать. Ликвидность становится одним из ключевых критериев выгодной покупки.

Меньше всего в цене теряет Toyota — она сохраняет высокую ликвидность и потому рассматривается как наиболее интересное вложение, отмечает Роман Коротаев. Если же не учитывать Toyota, рейтинг подержанных автомобилей в Петербурге по популярности и минимальной потере в цене выглядит так:

• 1 место — Лада Гранта;
• 2 место — HAVAL Jolion;
• 3 место — LADA Vesta;
• 4 место — Omoda C5;
• 5 место — Chery Tiggo.

Как долго автомобиль ищет своего владельца в Петербурге?

Как быстро реализуется автомобиль зависит, в первую очередь, от того, кто его продает — профи или обыватель. У дилеров за последние полтора года средний срок продажи автомобиля снизился — машины продаются, как правило, в рамках одного месяца, делится наблюдениями Роман Коротаев. С учётом высокой стоимости денег и волатильности все стараются продать автомобили как можно быстрее. У частных же продавцов всё наоборот: средний срок продаж превышает 90 дней.

Год к году средний срок продажи у профессиональных продавцов снижается. Дилеры всё больше ориентируются на оборачиваемость, а она напрямую влияет на итоговую маржинальность продажи, поясняют эксперты.

Как меняется цена автомобиля от стартовой до финальной?

Цена автомобиля редко остаётся неизменной с момента выставления объявления до заключения сделки. Путь от стартовой стоимости до финальной во многом зависит от канала продажи и от того, насколько продавец ориентируется на реальную рыночную ситуацию.

— В комиссионном сегменте, который по сути близок к продаже от частного лица, стартовую цену определяет сам владелец. Он может оценивать свою машину в 1 млн рублей, тогда как её рыночная стоимость составляет 900 тыс. рублей. Сколько переоценок пройдёт до момента продажи, в таком случае сильно зависит от готовности самого пользователя снижать цену и от его представлений о стоимости автомобиля, — объясняет Камран.

У дилеров логика иная. Как профессионалы рынка они лучше понимают реальную стоимость автомобиля и то, насколько готовы двигаться в цене. Обычно автомобиль сначала выставляется чуть выше рынка, а затем цена постепенно корректируется до финальной.

Как поменялось отношение петербуржцев к сервисам истории авто и услугам автоподборщиков?

Выбор автомобиля — это непростой и достаточно беспокойный путь. Около 40% покупателей признаются, что покупка вызывает у них беспокойство. Почти 80% на том или ином этапе обращаются за помощью к близким, а более чем в 40% случаев — к специалистам рынка, отмечает директор по развитию транзакционных сервисов Авито Авто Дмитрий Иванов.

Поэтому сервисы проверки истории автомобилей востребованы. Клиенты становятся всё более внимательными и учатся с ними работать, подтверждает Роман Коротаев. Но при этом достоверных данных становится меньше, потому что базы ГИБДД теперь для них закрыты. Получается, что востребованность растёт, а достоверность снижается.

— По автоподбору мы видим в своих дилерских центрах снижение популярности этой услуги. Меньше клиентов приходит с автоподбором, меньше автоподборщиков обращаются к нам от лица клиентов. Но, скорее всего, дело в том, что многие сервисы подбора перепрофилировались и больше ориентируются на ввоз автомобилей под заказ из-за рубежа, — говорит эксперт.