Конечная — Рыбацкое: почему электрички больше не идут на Московский вокзал
Во всем виновата ВСМ
На самом деле, о грядущих переменах предупреждали ещё весной, о чём 78.ru подробно писал. В городе стартует активная фаза строительства первой линии высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ). Её основной терминал расположится как раз рядом с Московским вокзалом, а единственная остановка в черте города будет организована в Обухово.
Соответственно, для подготовки строительной площадки со следующего месяца перекроют несколько путей, по которым и ходили электрички. Поэтому электропоезда теперь смогут доезжать только до платформы «Рыбацкое».
И хотя это временное решение, в центр эти составы уже никогда не вернутся. Для них готовят отдельный терминал у метро «Волковская». А пока горожанам и жителям южных пригородов придётся привыкать к новой схеме движения.
Какие электрички сменят прописку
Итак, сейчас изменения коснулись только электричек, следующих от Московского вокзала и Обухово в направлении Мги, Волховстроя и станции Будогощь. С 1 июля они будут прибывать и отправляться с платформы Рыбацкое.
Кроме того, для ряда пригородных поездов изменится расписание движения. Подробный перечень обновлений опубликован на сайте «Северо-Западной пригородной пассажирской компании» (СЗППК).
По всей видимости, список этот не окончательный. По мере того, как строительство ВСМ будет набирать обороты, нас ещё ждёт множество нововведений. Так, ещё часть электричек планируют перенаправить с площади Восстания на Ладожский вокзал. Поэтому продолжаем следить за новостями перевозчика и заранее сверяемся с актуальным расписанием.
Ждать ли коллапса в «Рыбацком»
Конечно, «Рыбацкое» — не лучший выбор. Платформа и сейчас перегружена до предела. По итогам прошлого года она вошла в пятёрку станций с самым высоким пассажиропотоком, приняв более 804 тыс. человек. Прирост за год, по подсчетам СЗППК, составил скромные 2%. Но в этом году, когда платформа станет конечной сразу для десятков электричек, через нее будет проходить на порядок больше людей и многие уже опасаются неизбежного транспортного коллапса.
Прежде всего, это одно из самых популярных направлений для дачников. Так что по выходным избежать толчеи вряд ли получится, особенно если вспомнить, с какими объёмными сумками и тележками пассажиры отправляются на свои приусадебные участки.
Ну а в будни тысячи жителей Ленинградской области едут в Петербург на работу. Прежде они довольно равномерно распределялись на остановках в черте города, теперь же весь поток будет высаживаться в «Рыбацком».
В Смольном уверяют, что это пока единственный возможный вариант и к тому же станцию заранее подготовили. К назначенному сроку здесь обещают открыть дополнительный сход с первой платформы и установить ещё одну турникетную линейку с навесом. Но поможет ли это распределить потоки пассажиров, покажет время.
А пока в пресс-службе Октябрьской железной дороги напоминают, что Рыбацкое — это большой транспортный узел. Рядом есть остановки автобусов и трамваев, а также вход в метро. Комитет по транспорту уже увеличил интенсивность движения на «зелёной» ветке. На линию вышли ещё 4 пары поездов и интервал движения сократился до 2-2,5 минут.
Кроме того, с 1 июля на автобусных станциях Невского и Колпинского районов обещали организовать резерв подвижного состава, чтобы при необходимости усилить маршруты со станции «Рыбацкое». Но, как считают чиновники, скорее всего, это не потребуется, ведь, по их словам, на существующих маршрутах ещё есть запас емкости для дополнительных пассажиров.
Да и по земле отсюда можно добраться только в Купчино (автобус №53), Невский район (автобус №97, трамвай №27) и Колпино (автобус №327, 328). До центра, а точнее до Перекупного переулка ходит только 24-й трамвай. Весь остальной транспорт возвращается в область практически по маршруту электричек. А значит основной удар в любом случае примет на себя метрополитен.
Разгрузить «Рыбацкое» смогут только когда откроется новый пассажирский вокзал для электропоездов на «Волковской». Конкретных сроков пока не называют, но строители рассчитывают уложиться до запуска ВСМ, то есть в 2028 году.
Где будет первая станция «наземного метро»
Реконструкция грузовой железнодорожной ветки от платформы Волковская началась ещё в конце 2024 года, но и объём работ на этом участке довольно большой. Пути решили продлить на 70 км, чтобы состыковать с основной магистралью московского направления в районе Фарфоровской. Для этого нужно возвести пару мостов, восемь путепроводов и три эстакады.
Сам терминал обещает стать самым современным и комфортным в городе. Судя по проекту, это будет трёхэтажный комплекс с панорамным остеклением и четырьмя крытыми островными платформами. К ним будут вести подземные переходы с эскалаторами и лифтами для маломобильных пассажиров.
В сутки вокзал сможет принимать до 95 пар поездов. И уже сейчас в комитете по транспорту рассматривают возможность организовать от Волковской тактовое движение электричек, то есть с интервалом в 15-30 минут.
Так что единственным недостатком нового вокзала будет его удаленное от центра месторасположение.
Однако здесь планируют организовать большой транспортно-пересадочный узел с удобной стыковкой с автобусами, троллейбусами и подземкой. Сюда же подключат автомобильную Широтную магистраль скоростного движения (ШМСД).
Ну а в отдалённой перспективе именно на Волковской пересекутся два диаметра будущей городской электрички или, как ещё называют этот проект, «наземного метро». Трассировка предполагается следующая: линия Д-1 Ораниенбаум — Белоостров и линия Д-2 Гатчина — Токсово. Они должны стать новым каркасом всего магистрального транспорта Петербурга, соединив пригороды с ветками метро, вокзалами и аэропортом. Обеспечивать движение будут примерно 400 составов, а интервал между ними — от 10 минут. Общая пропускная способность превысит 142 млн человек в год.