В Петербурге даже гидроциклы станут культурными: каким будет новый сезон навигации

Где установят причалы в Петербурге

Предварительно старт сезона назначен на 10 апреля. Правда, всё будет зависеть от ледовой обстановки на Неве и в Ладожском озере, уточнили в комитете по транспорту. Окончательную дату определит МЧС. Хотя, судя по тёплой погоде, никаких задержек не предвидится.

Первыми по традиции откроются причалы в историческом центе, вблизи главных достопримечательностей — Адмиралтейства, Медного всадника, музея Фаберже и рядом с Летним садом. Ассортимент экскурсий в этом году расширится. Уже сейчас их около пятидесяти.

Из совсем свежих — «Зелёный маршрут» вдоль Елагина, Крестовского и Каменного островов. Теплоход отправляется от пристани на набережной Карповки, открытой только в прошлом августе. Ещё одна необычная новинка — двухчасовой «Маршрут памяти» от компании «Астра Марин», который рассказывает об истории флота и кораблестроения и о подвигах ленинградских моряков во время блокады.

Но, пожалуй, самой ожидаемой премьерой сезона должны стать рейсы на Ломоносов. Как только окончательно сойдёт лёд, на Сидоровском канале начнут, наконец, возводить причал. Параллельно полную модернизацию пройдёт Летняя пристань в Кронштадте. Когда всё будет готово, комитет по транспорту планирует организовать пассажирские перевозки на линии Ломоносов — Кронштадт — Петербург.

— Это важный шаг для интеграции этих территорий в единую транспортную систему города. Уверен, что такой маршрут будет востребован, и не только у туристов. По воде добираться до Котлина или, скажем, Ораниенбаума гораздо быстрее, чем на других видах транспорта. И у нас уже есть несколько заявок от судоходных компаний, желающих использовать этот маршрут, — рассказал первый зампред комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков в беседе с 78.ru.

Дополнительные пристани откроют и в центре города. Прежде всего, на набережной реки Мойки, напротив Дворцовой площади, где всегда много людей. Как пояснили в Комтрансе, каналы, такие как Мойка или Фонтанка, имеют свои особенности — малую ширину и ограниченные габариты для маневрирования. Поэтому специально для них спроектировали узкие металлические понтоны. Ещё один причал смонтируют на Петровской набережной, и для него уже готовят электрозарядную станцию.

В общей сложности в Петербурге будет работать свыше 140 пристаней, 20 из находятся в ведении администрации, и их может резервировать любой желающий судовладелец. Услуга эта пользуется спросом. Так, в прошлом году был зафиксирован абсолютный рекорд — почти 50 тыс. швартовок, более миллиона перевезённых пассажиров и около 95 млн рублей выручки, поступившей в бюджет. Поскольку причальная сеть расширяется, в Смольном ждут ещё более впечатляющих результатов.

Водное такси на Неве: подробности эксперимента

Интересный эксперимент в предстоящем сезоне комитет по транспорту собирается провести совместно с «Яндексом». На этот раз компания хочет попробовать себя в роли агрегатора катеров и теплоходов. Суть проекта в том, чтобы организовать подобие такси, но только на воде. В мобильном приложении можно будет увидеть все действующие причалы, проложить маршрут и забронировать свободный кораблик в индивидуальном порядке либо присоединиться к стандартной экскурсии.

­— Преимущество такого подхода в безопасности и прозрачности. В проекте смогут участвовать только проверенные суда, прошедшие квалификационный отбор с соответствующими техническими характеристиками. Такие перевозки должны быть «чистыми» и понятными, предсказуемыми по времени и цене, — объяснил Дмитрий Ваньчков.

В предстоящем сезоне сервис запустят только в ограниченном тестовом режиме. И если он хорошо себя зарекомендует, то приложение уйдёт в широкий доступ.

Ну а пока, напоминают в профильном ведомстве, спланировать свою поездку можно на портале ПМВТ.рф. Здесь представлена вся актуальная информация об экскурсиях и ценах, пристанях и компаниях-перевозчиках, работающих в городе. Ну и конечно, есть возможность заказывать билеты онлайн.

Электросудов, как в Москве, пока не будет

Не забывают в Смольном и о заветной мечте — создать в Петербурге «зелёный» флот на электрической тяге и сжиженном газе. Пока подвижек в этом направлении немного. В городе курсирует единственный пассажирский теплоход «Чайка» на СПГ и пара электросудов. Это катер «Канарейка», построенный на верфях Emperium в Ленинградской области специально для наших узких рек и каналов. Здесь же спустили на воду и гибридный корабль «Стрельна», модернизированную версию серии «Москва 2.0». В прошлом году он ходил по Неве и Финскому заливу от компании «ВодоходЪ». В грядущем сезоне оператор планирует запустить ещё два таких судна.

Кроме того, конструкторское бюро «Форсс Технологии» сейчас разрабатывает свои проекты кораблей на электрической тяге. Они уже построили первый катамаран типа FT12 «Александр Горин». Предполагается, что он выйдет в акваторию Невской губы на линии Горская — Кронштадт — Ломоносов.

Словом, «зелёный» водный транспорт для Северной столицы пока остаётся настоящей экзотикой. Тем не менее, власти продолжают серьёзно вкладываться в развитие зарядной инфраструктуры. Так, в этом году полноценный хаб планируют создать на Арсенальной набережной. Туда установят станцию мощностью 450 кВт, которая позволит «заправляться» сразу нескольким кораблям одновременно. Так что даже если в городе вдруг появится целая армада экологичных судов, электричества хватит на всех.

Будет «усилен» причал на Южной дороге. Раньше там могли заряжаться только катера, теперь же мощность увеличат в расчёте на полноценные пассажирские теплоходы. Помимо этого, электрифицировать собираются пристани на Петровской набережной. Правда, это памятник культурного наследия под опекой КГИОП, так что здесь процесс может затянуться.

— В перспективе суда на электрической тяге, да и на газе, в Петербурге обязательно будут. Такие реки, как Мойка, Фонтанка и Карповка, действительно нуждаются в экологической защите. И у нас есть хорошие примеры: когда мы запустили газовые автобусы, то уровень выхлопов в атмосферу существенно снизился. Но количество таких судов напрямую зависит от того, как справятся с заказами верфи, которые их производят. Насколько я знаю, желающих много, и верфи не успевают, — отметил Дмитрий Ваньчков.

Со своей стороны, город разрабатывает программу поддержки для тех, кто переходит на электрическое топливо. Вместе в расширением зарядной сети это, как считает чиновник, должно дать эффект в ближайшие 10–15 лет.

Нарушать на воде станет дорого

И ещё один момент, который всегда вызывает бурю эмоций с началом навигации, это порой провокационный стиль вождения владельцев гидроциклов и мелких катеров. В профильном ведомстве предупреждают, что в этом году вводятся более жёсткие нормы использования подобного транспорта, усилят и меры контроля за безопасностью.

Так, с марта действует полный запрет на движение всех некоммерческих маломерных судов ночью в центральной акватории — с 23:00 и до 5 утра. Скорость их движения днём серьёзно ограничена: на Неве в черте города — не более 15 км/ч, на реках и каналах — только 8 км/ч, а в районах пляжей — и вовсе 5 км/ч.

Водным мотоциклам по прежнему нельзя будет появляться на Фонтанке, Мойке, в канале Грибоедова, Зимней канавке, Кронверкском проливе и Крюковом канале в любое время суток.

А чтобы не было соблазна нарушать, размеры штрафов увеличили сразу в 2–5 раз. Причём следить за соблюдением правил будут не только водные патрули и МЧС, но и камеры системы «Безопасный город». Они умеют в режиме онлайн фиксировать нарушения скорости, распознавать корабли, их номера и названия.

А ещё, в качестве эксперимента, собираются привлечь дроны. Так что комитет по транспорту настоятельно рекомендует всем судовладельцам быть аккуратнее, вести себя культурно на воде и заблаговременно изучить новые требования.