Не по первому звонку: социальное такси в Петербурге — проблемы и их решение
Пожилые люди и люди с ограниченными возможностями жалуются, что в Петербурге сокращается число социальных такси. Так что надо заказывать за неделю, лучше две, а иногда вызовы вообще срываются. Специалисты говорят: а как может быть иначе, если тарифы на эту услугу не поднимались уже шесть лет. Корреспондент 78.ru разбиралась, кто должен решать эту проблему.
Разиля Ермакова пытается вызвать частного перевозчика. На социальное такси надежды больше нет. Теперь каждая поездка для неё — настоящий квест.
— Мы заказываем минимум за неделю, но не факт, что заказ примут, потому что у нас есть коррекционные школы, дети ездят, на гемодиализ ездят — это самая важная часть, — говорит женщина. — К сожалению, за неделю я заказала, но заказ не приняли, потому что просто дефицит, так что еду своим ходом.
А ездить приходится часто. Три раза в неделю Разиля занимается в спортивном комплексе. Дорога от дома — больше 30 км — на автобусе с двумя пересадками превращается в сплошную полосу препятствий.
Спортивно-оздоровительные комплексы, школы, больницы, реабилитационные центры и социальные учреждения — все они в разных конца Петербурга. Госпрограмма социального такси и разрабатывалась для того, чтобы люди с ограниченными возможностями могли свободно перемещаться по городу. При этом машины оборудованы с учётом этих ограниченных возможностей пассажиров, например специальный подъёмник для инвалидной коляски. И стоимость социального такси — ниже рыночной.
— Потребители социальной услуги платят маленькую часть — 10 % от стоимости, если мы едем к объекту первого списка, это как раз медицина, реабилитация, какие-то административные учреждения и 30 %, если это развлекательное, культурно-массовое мероприятие, — объясняет Ольга Левенец.
Большую часть расходов берёт на себя государство. В Петербурге такие услуги регламентирует Комитет по социальной политике города. Он же отвечает за тариф и форму отчётности. А перевозчики — частные компании, договор с которыми заключает Комитет по транспорту.
— Недостаточное финансирование приводит к тому, что этот проект становится просто убыточным для таксотоварных организаций. По большому счёту мы занимаемся благотворительностью, — убеждён представитель Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов.
В настоящий момент услуги социального такси в Петербурге оказывают 27 компаний, но их ресурсы сокращаются.
— Во-первых, сами эти автомобили при приобретении довольно дорогие. Во-вторых, в текущий момент на рынке они не обеспечены заказами настолько, чтобы и таксопарк отбивал лизинговые платежи за данный автомобиль, и водитель, который работает на данной машине, мог действительно зарабатывать, — поясняет операционный директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниил Курашёв.
В прошлом году в автопарке было 39 автомобилей, в этом осталось 34. Хотя тех, кто передвигается на инвалидной коляске, меньше не стало.
— Мы каждый день ездим утром в школу, ездим вечером, возвращаемся обратно на социальном такси, — рассказала мама ребенка с инвалидностью Анастасия Кушнарёва. — В простой машине нам тяжело, но альтернативы нет никакой. Постоянно нет спецтранспорта.
Можно заказать специально оборудованное такси за свой счёт, без городских льгот, но это дорогое удовольствие: одна поездка может обойтись в 5 тыс. рублей.
— Обычное частное соцтакси нереально по деньгам, потому что оно очень дорого. Я пользуюсь такси социальным. Четыре раза в неделю, — отмечает Ирина Нигинская.
В прошлом году услугой социального такси воспользовались больше 600 тыс. раз. Это те, кто смог дождаться машины. Сколько человек вынуждены были отменить поездку — не счесть. Чтобы решить эту проблему, говорят специалисты, пора уже пересмотреть тарифы для перевозчиков. Последний раз индексация была шесть лет назад. Помочь может и включение местных сервисов такси в так называемый белый список Минцифры России, что позволит обновить автопарк и привлечь новых водителей. Это вопрос собираются поднять на следующей неделе на заседании комиссии по транспорту города.
Видео: 78.ru